当2014年吉普切诺基在几周前首次在图片中亮相时，独特的前端设计成为汽车俱乐部和发烧友社区论坛中的当下热门话题，因为顽固的吉普车迷对新设计大惊小怪-老实说-我们没有什么了在任何美国量产车上从未见过，更不用说著名的吉普切诺基了。切诺基散装在Alfa Romeo平台上（与新型Dodge Dart共用），而在设计时，克莱斯勒集团希望采用一种具有出色空气动力学特性的设计，而这种外观在全球市场上都具有吸引力失去了吉普车的感觉他们的想法，特别是不寻常的分体式前灯设计，在吉普车界引起了争议，但避开了新的前灯布局，这是一款非常适合吉普车其余产品的车型。我怀疑如果2014切诺基采用了更传统的前照灯设计，那么很多反对者将无话可说，但我也相信，一旦它在街上亮相，这种设计就会在人们身上成长。

当本月初发布新款吉普切诺基的第一张图片时，我们并没有看到后端，但是随着新款SUV的全面亮相，我们从各个角度对这款车进行了很好的了解。从侧面看，切诺基的形状非常像吉普车，长车厢几乎延伸到车辆的后部，以提供更好的后部头部空间，而长罩和与挡风玻璃相交的光滑角度使其非常滑溜溜的样子。在外面，尾灯安装在后端比许多较小的SUV高，而设计方向并不像前端那么极端-后端的外观无疑是独一无二的。这可能是“新切诺基（Cherokee）讨厌者”抓住的另一个方面，但是与前端的情况一样，我赞扬吉普（Jeep）在外观设计上迈出了如此大胆的方向。我不喜欢它-但我喜欢它，我认为这是朝着品牌正确方向迈出的重要一步。

在内部，2014年吉普切诺基发布的少量图像显示了运动型的高科技内饰，其中包括类似的薄膜晶体管（TFT）仪表盘和宽大，明亮的信息娱乐屏幕，该屏幕逐渐遍及所有领域自从几周前首次亮相以来，2014吉普切诺基就以其独特的款式成为了讨论的主要话题。今天的发布提供了有关如何为这款独特的新型中型运动型多用途车提供动力的信息。车辆。2014年切诺基动力总成选件的关键是新型ZF 9速自动变速器，该变速器与两个可用的发动机选件均配对，并且是细分市场中的佼佼者。这种新的变速箱将帮助新的切诺基具有良好的低端加速性能，同时仍可在高速公路上提供出色的燃油经济性。

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正如预期的那样，2014年切诺基将采用新款3.2升Pentastar V6，这是广受欢迎且屡获殊荣的3.6升Pentastar V6的第一款衍生产品，几乎在克莱斯勒集团销售的每辆车中都可以找到它。这款新的3.2L版本将为切诺基驾驶员提供271马力和239lb-ft的扭矩-足以使Cherokee具有同类最佳的4,500磅牵引能力。克莱斯勒还指出，这款新的3.2升V6的燃油效率将比“老款” V6高30％，但由于切诺基是新车，因此以前的发动机实际上都没有。如果他们所指的是旧吉普自由派的3.7升V6，则改进30％即可表明这款新V6可以在城镇周围以每加仑20英里的速度，在公路上以26.5的速度以及23mpg的总和提供输出（基于2012年Liberty V6 2WD车型的EPA数据）。

2014年吉普切诺基的发动机阵容令人惊讶的是2.4升Tigershark 4缸，可提供184马力和171lb-ft的扭矩。预计该入门级发动机在高速公路上的行驶里程估计为每加仑31英里，总行驶里程为500英里。

除了两个发动机和新的9速自动变速箱外，2014年吉普切诺基还配备了三种不同的全轮驱动系统（Active Drive I，Active Drive II和Active Drive Lock）以及新型Selec-Terrain牵引力控制系统该系统包括五个经过特别调整的模式-自动，降雪，运动，沙/泥泞和摇滚。

2014年吉普切诺基将在今年晚些时候进入经销商处，包括Sport，Latitude，Limited和Trailhawk等四个不同的装饰线。上方右侧以红色和黑色显示了2014年的切诺基Trailhawk，而几周前我们看到的镀铬蓝色SUV则穿着限量版套装。前轮驱动是Sport，Latitude和Limited Cherokees的标准配置，Active Drive I和Active Drive II都是可选的。对于Trailhawk，高级主动驱动器锁是标准配置。

单击此页面上的任何缩略图，可以近距离查看新的2014年吉普切诺基Trailhawk。