克莱斯勒集团此次召回的新产品涉及2009年和2010年的道奇公羊1500全尺寸皮卡以及在2009年7月1日至2009年11月30日期间生产的较小的道奇达科他州皮卡。在这些卡车中，有一个内轴螺母可能没有足够的粘合剂，因此随着时间的流逝，螺母可能会松动。当Ram 1500和Dakota后端的螺母足够松动时，后差速器组件之间可能会发生干扰，从而可能导致后轴锁定。后轮突然锁死是一个非常重要的安全问题，因此这家美国汽车制造商正在迅速采取行动，将这些卡车运回经销商处进行维修。还有一个事件是，后端锁死得太猛烈，以至于驱动轴断裂，进而刺破了燃油箱。简而言之，将后差速器锁死是一件很糟糕的事情，因此克莱斯勒是将这些卡车退回的不错选择。

美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）在收到十二起有关后差速器故障并锁死的投诉后，于7月份对2009年和2010年的Dodge Ram 1500进行了初步调查（单击此处查看原始调查）。克莱斯勒集团选择不等待通常漫长的调查和工程分析过程的结果，因此召回了2009-2010年道奇Ram 1500和道奇达科他州，以维修后差速器。这家汽车制造商告诉NHTSA，在审查向联邦安全机构和公司本身提出的投诉时，从2009年7月1日至2009年11月30日制造的车辆有大量后轴故障。

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此次新召回中总共包括了2009年至2010年的Ram 1500和Dodge Dakota的44,300辆样车。当调查于7月启动时，据推测，如果这两个年份销售的所有Ram 1500卡车都受到影响，那么最多可包括23万辆卡车，但该汽车制造商已将有问题的卡车的生产范围缩小到生产期间上述日期。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发出的12则投诉指出，他们的2009/2010年道奇公羊1500后差速器发生故障的情况和结果各不相同，但在每种情况下–发生故障的差速器都会导致后轮锁死。在8个案例中，当后差速器锁定时，有关卡车的行驶速度超过每小时35英里，其中4个案例导致失控，包括旋转和打滑失控直至停车。在一个案例中，当Ram 1500与混凝土护栏碰撞而无法控制地打滑时发生了事故，但未报告有人员受伤。上面还提到了报告，其中传动轴断裂并刺破了储气罐，但该报告中没有发生火灾或更严重的问题。

这款Ram 1500和Dodge Dakota后差速器召回预计将于2012年11月正式开始，届时该汽车制造商将要求车主将其卡车运到当地的经销商服务部门，该部门将安装小齿轮螺母固定器以防止螺母脱落。工作本身松散。这项工作将免费进行，对于这些卡车所有者来说，好消息是，他们将免费获得免费的后差速器维修，这是召回的必要部分。不利的一面是，报告表明这些小齿轮螺母固定器尚未完全可用，这说明了预计的11月召回通知日期。

2009-2010年道奇Ram 1500和道奇达科他州的车主可以致电1-800-247-9753与克莱斯勒联系，以了解召回活动编号M34。