杰克逊说，该公司的机队已将燃油经济性提高了16.6％，并有望实现其目标，即到2015年将排放量从2005年的基准水平降低20％。杰克逊（Jackson）的演讲集中在可持续发展方面的努力，减少燃料的使用以及为实现公司近十年前设定的EarthSmart计划的宏伟目标而实施的技术。

杰克逊说，联邦快递的大部分努力都是长期的选择，例如稳定的车队更换和可行的减少燃料的选择，例如替代燃料汽车和更高效的传统燃料汽车。联邦快递称这些长期努力为“实用的环保主义”。这个想法是要获得更多的持久利益，而不是获得许多公共关系“绿色特技”所获得的快速的一次性收益。

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EarthSmart包括公司范围内的回收计划和在其设施上获得LEED认证的项目，但主要是为了使公司的车队绿色化，这是公司最大的资产，并且是FedEx业务的核心。

联邦快递因将混合动力和电动汽车纳入其车队而备受关注，目前已部署364辆混合动力汽车和130辆电池电动汽车。杰克逊（Jackson）承认，这些车辆的前期成本高昂，但可节省高达80％的运营成本，尽管大多数（混合动力车）可节省近42％。但是，这些节省是不容忽视的，并且已经显示出潜在的投资回报（ROI）的速度比预期的要快。

清洁柴油车的燃油效率比肮脏的柴油车高70-100％，这是车队的进一步改进。联邦快递预计，到明年此时，将有11,000辆柴油车投入使用。约占公司取货和运送车队的35％。

总体而言，该公司正在努力成为总运营方面的绿色领导者，并拥有全球最大的商用车队之一，他们的努力将对国际燃料使用量产生巨大影响。