一些公司使我们感到惊讶，其他公司则没有。大众在其产品阵容中采用某种电动驱动器的速度一直很慢。该公司宁愿使用更好的柴油机来调整其内燃机，也严重落后于其德国本土竞争对手。宝马在豪华和高性能绿色汽车领域一直处于领先地位，但大众试图说：“嘿，我们还在比赛中”，但是所有这些都可以通过宝马的后视镜观察到。

大众，你在哪里？尽管与公司有很多关于电动汽车的讨论，但大多是负面的，大众在研发电动概念上花费的时间比在电动概念上花费的时间更多。自2010年以来，电动高尔夫和26.5千瓦时的三洋电池已在加利福尼亚进行了测试，很明显20支车队对加利福尼亚州而言是最合规的车辆。计划于2014年投入生产，它们实际上可以制造出出色的电动汽车和电动汽车，但公司的心似乎不在其中。捷达的混合动力版本非常轻巧，丰田普锐斯似乎就像是一艘火箭飞船。

访问Torque News主页以获取更多故事。

电子骗子再次。e-Bugster终于来了，在宝马有效的PR肌肉机的尾部，它一次又一次地赞誉其电动i3和插电式混合动力车PHEV i8。看到;宝马投资库仑技术并在线提供i8价格http://www.torquenews.com/1079/bmw-invests-coulomb-technologies-and-offers-online-i8-price唯一对其进行的测试是封闭的时速不超过20英里/小时。哼，没有测试的方法。大众肯定有比这更快的汽车。

从技术上讲。凭借其令人印象深刻的28.3 kWh锂电池组，其85 kW电动机可产生114hp的功率，可行驶110英里。0到60不会弄乱您的发型，这是一个舒适而令人振奋的10秒钟。那么为什么表现欠佳呢？

大众似乎在拖延脚步。没错，该公司花了更多的精力来调整其内燃发动机技术，并在氢燃料电池概念的最终未来中投入了数十亿美元，而不是使用电动传动系统和电池组。但是所有这一切仍然令人质疑，大众汽车将走向何方，明天它将提供什么？当然，奥迪JTD是一款出色的汽车，该公司仍在为奥迪e-tron产品线进行某种电气化，但发展进展缓慢，到目前为止，讨论多于行动。

像往常一样，规模较小，更灵活的公司会绕过更多传统的成熟公司。但是，当我们开始见证传统汽车制造商巧妙地解决其汽车的电气化问题时，例如Far和BMW，这使您想知道为什么像大众这样的全球巨头没有更全心全意地拥抱电动汽车。