今天在底特律车展上，雷克萨斯展示了一种比雷克萨斯阵容中其他任何车型（2014 IS运动型轿车）都有更多增长机会的汽车。这是雷克萨斯IS线的第三次重大重新设计。IS一直以来都是宝马3系的竞争对手，它从未达到宝马3系赢得的成功，雷克萨斯也没有达到英菲尼迪G系的标准，这也是专门吸引宝马的车款3系列购物者。随着新IS的推出以及市场的一些变化，雷克萨斯现在在提高销量和市场份额方面拥有最出色的表现。这就是为什么买家可能会使用这种新模型转向雷克萨斯的原因。

雷克萨斯（Lexus）的新雷克萨斯IS DesignMark Templin自豪地推出了重新设计的2014年IS和全新的IS 300h混合动力车。有趣的是，滕普林先生说，IS是入门级运动型豪华轿车类别中最年轻的买家。他说，好像这是一件好事，但年轻并不经常等同于超级富豪，所以也许这是一件好事，也许不是。无论如何，如果一个人是细分市场中最年轻的买家，那么关于您的汽车，最好有三点特别之处。首先，信息娱乐必须是最前沿的。雷克萨斯（Lexus）通过业界首创的免费订阅，实时交通和天气服务解决了这一问题。新的IS将使用备受喜爱的雷克萨斯远程触摸界面来控制信息娱乐系统。现在是第二代，至少与宝马系统一样好。新的静电HVAC控件允许驾驶员或乘客轻拂手指以增加风扇速度和温度设置。破折号将采用LFA衍生的量规，这些量具非常具有未来派性，但也很实用。添加了一个模拟时钟，不是为了满足年轻的购买者，而是因为Infiniti和其他品牌有一个，价格约为2.00美元，所以为什么不呢？

第二，空间在这一领域至关重要。年轻人有和他们在一起的朋友。那些朋友需要坐在后座。对于许多购买较旧IS的购买者来说，后座的腿部空间是一个问题。这种新设计的后腿部空间增加了3英寸以上。实际上，由于旧车几乎可以将前排座椅的所有后部接触到后排座椅，因此这可能是新车销售的最大因素之一。这些后排座椅现在也可以分开折叠。现在可以在车内拖拉曲棍球棒，滑雪板和其他较长的物品。

第三，汽车最好是旁观者。雷克萨斯在这里也取得了长足的进步。凭借其在美国，法国和日本的设计师的才能，雷克萨斯这次建立了更具吸引力的IS。即将离任的IS是一辆外观漂亮的轿车，也是一辆外观漂亮的硬顶跑车/敞篷车。但是，在轿车上，后端和后四分之一面板令人失望。设计师经过驾驶员的门后似乎已经放弃了。在这种新的IS中，后部很好。在四门轿车的那部分上很难做到出色，但是这一点已经接近了。主题是一个楔形物，该楔形物从汽车的前部开始低处，然后在后轮之前突然向上弯曲，从而使汽车始终向后流动。模仿GS，无论如何，后端现在都不是交易突破者。在前面，采用了新的主轴格栅，在展示的F Sport变体上，它既激进又大胆。新的L形LED行车灯看起来很锐利，并且现在与上方的灯组分离，使汽车看起来很酷。从侧面看，这辆汽车很容易被识别为IS。

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新的雷克萨斯IS动力传动系统在即将发布的雷克萨斯IS中，提供了两个V6发动机。销售领导者是2.5升V6，功率超过200马力。发动机很平稳。这就是每个人都想称赞的弱引擎。就像说“她的头发很漂亮”。IS250的发动机较弱，刹车也较弱。除了上车和停车外，其他都没问题。实际上，对于大多数买家而言，在各个方面都不错。它的价格略低于IS350，但并不算便宜，它卖得不错，并且在雪地地区很受欢迎，因为它配备了可选的AWD而不是其标准的后轮驱动饰板。滕普林先生根本没有提到IS250发动机。我们知道它即将到来，但我们不知道它是否得到了任何改进。当前型号的IS350对于同级车来说是强大的，并且在由独立团体进行的测试中，可以在约5.5秒内将汽车移至60。它经常击败英菲尼迪G37达到60英里每小时，并且能够击败除最强劲的宝马3系双涡轮增压V6以外的所有车型，后者的价格要高得多。凭借306马力的功率，直接燃油喷射和进气口燃油喷射，以及其他所有快速进油口，发动机过去和现在都很好。坦普林先生提到了该引擎，但没有说明它现在有多少功率或没有任何改进。寻找它保持不变。最大的消息是IS350从即将淘汰的IS F超级轿车那里获得了8速顺序自动变速器。该变速箱的特殊之处在于，它具有一个锁止变矩器，与典型的变速箱相比，可以提高燃油经济性和推力，并且具有足够的档位，可以快速启动并且还具有较高的燃油经济性。这可能会在两个性能方面有所不同。IS F的销售速度很慢，可能会永久销毁，因此这款新的IS350将成为雷克萨斯最快的量产车（忘了LFA，您不能拥有LFA，因此它不是量产车）。如果能以平稳的速度运行5.0秒0-60 mph的时间，那就太好了。甚至可以达到4.9。

底特律的大新闻是您无法拥有的引擎。雷克萨斯宣布推出新的2.5升四缸发动机，将所有典型的功率和燃油效率技术与电动混合动力汽车相匹配。该车计划仅在日本和欧洲销售。坦佩林先生在被该工程系毕业生公认为公制系统的怪异单元中大胆宣称其新型IS 300h的燃油效率和低，低二氧化碳排放量。他可能已经说过，这辆汽车每弗隆不会超过2.98库仑。当雷克萨斯宣布售出的欧洲IS车型中有80％是混合动力车型时，这一演讲才真正令人震惊。显然，欧洲的购物者根据产生的二氧化碳量来购买豪华跑车。如果雷克萨斯能够扩大IS在欧洲的销售，那么美国的每个买家也将获胜，因为这意味着更大数量的汽车具有更多的零件通用性。因此，更低的成本，甚至可能更低的价格。让我们不要超越自己。宝马拥有欧洲的这一细分市场，就像汤姆·布雷迪（Tom Brady）抢购一空后拥有的一样。没关系。欧洲人喜欢燃烧柴油，而不是汽油，这是由于对轻质馏出物进行了自我滥用征税。

IS悬架和底盘的变化当前的IS具有不自然的转向感。它使用了雷克萨斯的第一代电动转向系统，但事实并非如此。新型GS赋予运动型轿车应有的转向感，而新型IS采用该系统。后悬架也来自于出色的GS，因此希望新的IS成为轻巧，紧凑的梦幻运动型轿车。它会赢得周末都侧着宝马3s的作家进行的汽车杂志枪战吗？不见得。它会赢得买家吗？赌吧。

雷克萨斯IS的销售机会雷克萨斯通过销售ES前置轿车和RX，5乘客豪华跨界车两种车型来支付账单。剩下的都是肉汁。销量排行榜中的第三辆汽车是IS，新的GS很快问世。这是要考虑的事情。您是去年在美国售出99,000辆3系宝马的宝马的销售经理，还是去年仅售出28,000辆Lexus IS系列的销售经理。如果您对工作安全性一无所知，您可以参加IS工作。除了上升，别无选择。现在考虑宝马的一个重大新闻是，宝马3系的新车型将配备184马力的四缸发动机。宝马能让雷克萨斯变得更轻松吗？仅仅为了完成本段，英菲尼迪G系列的销量是去年IS的两倍，销量为59,000辆。G保持其当前设置，因此，雷克萨斯在这里仍然可以轻松推杆出局。

关于轿跑车或敞篷车的消息尚未公布。新款2014 IS将于6月在美国上市。