想象一下，您是福特历史上最强大的野马2013 Shelby GT500的飞行员。当您拉起停车灯时，旁边便是保时捷911 Carrera 4。驾驶员（穿着粉红色的高尔夫衫）看着您和您的脚掌，然后僵硬起来，凝视着灯光。是时候向乡村俱乐部装腔作势者展示美国肌肉可以做什么。但是，随着灯变绿，全轮驱动Carrera r会轻微蹲下，轮胎没有任何声音。同时，您的GT500抽着后轮胎，然后慢慢向侧面漂移到路边。

为了避免这种性能焦虑，福特明智地在GT500上增加了启动控制的魔力。

正如我们《蜘蛛侠》的粉丝们都知道的那样，强大的力量伴随着巨大的责任。如果驾驶员有很多钱，但常识不足的人试图应用662马力的动力，并有足够的扭矩来暂时减慢地球的旋转（或视汽车向东还是向西加快速度），这就是灾难的根源。在错误情况下的力量。

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有了敞篷GT500，即使驾驶员有不良习惯，福特也有责任保持这些车的光泽。这些庞然大物的小马车能够在4秒内（0-60秒）和不到12秒的四分之一英里。但是，如果汽车无法关闭电源，那将是全部。

2013福特GT500的启动控制序列福特意识到了这一点，并在2013 GT500上引入了启动控制，即使它对肌肉车狂热者的耳朵确实有负面影响。下面是它的工作原理：驾驶员首先点击仪表板左侧的开关，或者通过信息娱乐系统启用发射控制。然后，驾驶员简单地给油门加油，并迅速提起离合器。该汽车将自动管理发动机转速，并应用后制动器控制单个轮胎的旋转，并使汽车能够快速启动。

真正很酷的部分是，驱动程序可以针对拖条应用程序对系统进行调整。发动机RPM可以以100 RPM的增量增加或减少，以使驾驶员能够拨入理想的车轮旋转量。用一个技术术语来说，这比出现在汽车上的第一个发射控制系统“更凉爽”。有些需要多个怪异的步骤和口头上的咒语才能使发射控制接管。

改进的Track TimesFord明智地将其作为速度增强系统进行营销。SVT工程主管Eddie Khan在新闻发布会上这样说。“我们认识到，并不是每个驾驶员都有相同的风格，并且地面，轮胎和气候条件也有所不同。我们大多数竞争对手的启动控制系统具有固定的发动机启动速度。我们为Shelby GT500驾驶员提供了调节发动机转速的能力，无论他们在何时何地驾驶，都能获得最佳和最一致的性能。”换句话说，它将帮助您降低跟踪速度，并且可以对系统进行一些控制。SVT车辆工程高级工程师John Pfeiffer坦率地说。“借助新型5.8升V8带来的强大动力和扭矩，发动控制使驾驶员更容易利用这一性能。”

2013款福特GT500将从牵引力控制中受益，并避免尴尬的车轮过早旋转，这是我们所有人有时都会遇到的。