联邦快递公司（FedEx Express）在燃油效率目标方面取得了飞速进步，今天宣布，联邦快递公司的机队效率比2005年提高了16.6％。这意味着公司已接近实现其2020年效率提高20％的目标（到2020年达到20％了吗？），这使公司不知道第二次举动将会做什么。

通过将20％的FedEx Express柴油车辆转换为更高效，更清洁的排放模型来提高效率，这些模型符合2010年美国环境保护局的柴油排放标准。

“虽然我们距离为自己设定的结束日期还不到一半，但与2005年的原始基准相比，截至2011财年，我们已经实现了80％的车辆燃油效率目标，”联邦快递公司环境事务和可持续性部门副总裁。“因此，我们正在重新评估我们的2020年目标，以潜在地提高我们最初要实现的标准。”

FedEx Express全球车辆副总裁Dennis Beal表示：“通过寻求最有前途的先进技术途径，招募多家经验丰富的制造商并优化我们的车辆运营，FedEx减少燃料的使用和排放的速度超出了预期。”

效率的提高是多项举措的结果：A））该公司增加了所有电动卡车，并增加了87辆电动送货卡车。B））增加了114辆由Utilimaster制造的Reach脚踏车，该脚踏车由先进复合材料制成的轻型空气动力学车身与合适的发动机相结合，与同等的脚踏车相比可节省多达35％的燃油。C））FedEx地面混合液压包裹运输工具，可减少40％的燃料使用量。D））测试装有AMP，Smith Electric和Freightliner Custom Chassis Corporation等一系列制造商的所有电动传动系统改装的标准送货车。

联邦快递（FedEx Express）的一项重大工作是加快购买具有适当尺寸发动机的车辆，例如Sprinter货车。到2013年底，该公司预计将有11,000辆这种货车，占美国接送卡车总数的35％以上。这些货车中的每辆都比他们要更换的卡车高70-100％的效率。

这些努力不仅帮助FedEx Express实现了环保目标，而且还帮助企业节省了资金。大幅提高燃油效率意味着节省运送包裹过程中未燃烧的燃油费用。

该公司的目标不仅是通过提高效率的卡车来帮助自己提高利润，而且还通过试验和采用所有的电动卡车，该公司希望帮助启动一个电动卡车行业，该行业可以与传统的汽油或柴油卡车竞争激烈。杰克逊说：“尽管我们自然希望提高联邦快递的性能并降低成本，但我们也希望看到全电动卡车变得更加实惠和可靠，无论您是本地披萨店还是其他提供送货服务的小型企业，”“这是一种以更快，更具包容性和影响力的方式减少对石油基燃料的依赖的战略。”

激励因素部分来自高层。联邦快递董事长兼首席执行官弗雷德里克·史密斯（Frederick W. Smith）是“确保美国未来能源”组织（Securing America's Future Energy，SAFE）的联席主席，长期以来一直致力于使用包括卡车在内的国内能源为卡车加油。

联邦快递在包括加利福尼亚州（旧金山湾区，洛杉矶，奥兰治县，圣地亚哥和中央山谷）在内的地区部署全电动卡车；华盛顿特区郊区（马里兰州罗克维尔）;纽约市和德克萨斯州的几个地方。该公司正在测试芝加哥几家制造商的卡车，这些卡车每天都在常规运输路线上进行日常服务，以加快车辆和电动汽车行业的发展。

送货车队的运营商在采用电动卡车方面具有优势。可以在价格低廉的夜晚为卡车充电，并在白天在卡车的运送路线上行驶时消耗电力。有许多卡车沿固定的运输路线行驶，总距离众所周知，因此可以正确确定电池组的尺寸，以提供足够的行驶距离来覆盖路线。

“电动传动系统具有巨大的潜力，我们正在看到将其集成到我们的车队中的好处，但该技术仍处于开发周期的初期，” Beal补充说。“这就是为什么我们与多家卡车制造商积极合作，以快速推进其产品的性能曲线和可承受性的原因。”