尼尔森·霍约斯（Nelson Hoyos）将担任旋风动力技术（OTCQB：CYPW）LSR汽车和性能部门，称为TeamSteamUSA，并监督其管理，营销和赞助活动。

坦率地说，记者一直想知道何时会真正进行LSR运行。LSR首次发布时，我就介绍了它。读：Cyclone-Williams在美国退伍军人大会上展示了蒸汽动力LSR赛车手，以及即将完成的Cyclone-Williams蒸汽动力Speedster。

首先计划于2011年8月在邦纳维尔（Bonneville）进行，然后诸如客户合同之类的业务需求开始发挥作用，并且必须推迟运行。作为一个面向业务的人，我完全理解，但是随后有消息说使用NASA着陆跑道进行开发，甚至有可能在那运行。然后，新闻一片空白。

但是，根据最新消息发布，Cyclone与Hoyos的联盟是该公司的一项重大发展。他不仅拥有丰富的知识，经验和行之有效的记录来组​​建一支成功的LSR团队，而且还与知名的技术公司建立了牢固而牢固的联系，可以帮助提高旋风发动机的性能。

此外，霍约斯在建造旋风分离器的新的符合邦纳维尔标准的LSR底盘和车身方面的领导能力，以及他亲自参与发动机和动力传动系统的集成，有望为旋风分离器提供进行该项目所需的额外人力，而不会影响公司的发展。 “重点关注客户合同，包括雷神公司，美国陆军和凤凰城电力公司。

根据记录，纳尔逊·霍约斯（Nelson Hoyos）曾两次获得NHRA冠军和涡轮杂志“年度最佳驾驶员”。他从事赛车运动的开发，赛车和商业领域已有30多年的历史，他还曾为美国海军，福特和雪佛兰赛车分部领导着数百万美元的知名赛车队和营销计划。

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作为工厂驾驶员和引擎技术顾问，霍约斯（Hoyos）为福特和雪佛兰（Chevy）创造了无数的飙车记录，并为通用汽车性能/雪佛兰部门在邦纳维尔（Bonneville）创下了时速超过243 mph的纪录。霍约斯（Hoyos）在佛罗里达州成立了Driven2Win Drag赛车学校，目前正在运行。

因此，LSR看起来像是Cyclone Power Technologies的游戏。

汽车

根据网站，赛车是由哈里·肖尔（Harry Schoell）和纳尔逊·霍约斯（Nelson Hoyos）设计的。因此，将这种蒸汽动力流水线设定为将蒸汽车的陆地速度记录带回美国。在第一次尝试中，Cyclone将使用库存的100HP Mark V发动机。这与公司计划为消费类汽车开发的库存引擎相同，并且预计将达到160 mph的时速，其实际使用的引擎超过了目前的记录。

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Cyclone Power Technologies是屡获殊荣的Cyclone Engine的开发者。CycloneEngine是一种全燃料，清洁技术的发动机，具有强大的功能和多功能性，可运行从废能源发电机，太阳能热系统到汽车，卡车和机车的所有设备。由公司创始人兼首席执行官哈里·斯科尔（Harry Schoell）发明的专利旋风发动机是一种生态友好型内燃机，其巧妙设计旨在通过紧凑的蓄热过程实现高热效率，并且几乎可以使用任何燃料（包括生物柴油）运行。合成气或太阳能-同时减少温室气体排放并向空气中刺激污染物。

旋风发动机被《大众科学》杂志评选为2008年度发明奖，并在2006年和2008年获得了汽车工程师协会的AEI技术奖。此外，旋风被布劳沃德县环境保护局评为年度环境业务。

[图片来源：teamsteamusa.com]