汽车制造商敦促国会议员拒绝旨在提高对不及时召回举报行为的最高处罚的计划。根据新的提议，罚款将从大约1700万美元猛增至2.5亿美元。该法案是由阿肯色州参议员马克·普赖尔（Mark Pryor）和维吉尼亚州弗吉尼亚州的杰伊·洛克菲勒（Jay Rockefeller）提出的，旨在加强汽车安全措施，并改革美国国家公路交通安全管理局的安全召回做法。

该立法部分是由于丰田汽车公司进行的可疑召回行为，丰田汽车公司在2010年向NHTSA支付了大约5,000万美元的罚款。联邦法律规定，汽车制造商必须在发现后的五天内报告任何安全缺陷，而丰田在很多情况下都没有这样做。2004年，直到发现问题11个月后，丰田公司才将有关其4Runner SUV的问题告知NHTSA。此外，丰田公司迟钝地及时报告了他们在2007年和2010年臭名昭著的“油门踏板粘滞”缺陷。NHTSA对这三起案件分别处以最高1,640万美元的罚款，共计4,920万美元。

就像丰田案没有向国会提供足够的弹药一样，NHTSA上周因类似违规行为向宝马罚款300万美元。除了没有及时通知NHTSA之外，宝马还被判有罪，因为没有按法律要求提供有关召回的足够信息。

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尽管汽车业面临大量证据，但汽车制造商希望国会拒绝罚款的提高。许多组织，包括汽车制造商联盟，全球汽车制造商协会，全国制造商协会和美国国际汽车经销商协会，都​​对该提案表示不满。该机构派系包括通用汽车公司，福特汽车公司和克莱斯勒集团有限责任公司等汽车巨头。

联盟在给参议院的一封联合信中表达了他们的感受，并指出：

“提议的加价幅度与现行的罚款结构或《消费品安全法》对其他制造商的罚款结构不成比例，似乎是不公平的惩罚。拟议的增加额应缩减到更适当的水平。”

除了提高对缓慢召回报告的罚款之外，该法案还将强制要求新车上的事件数据记录器，对踏板位置实施新规定，并将里程表重置欺诈从10万美元提高到100万美元。到目前为止，汽车制造商联盟仅表示反对增加罚款。

参议院本周将对该法案进行辩论，所以敬请期待更多信息。