实际上，汽车历史学家可能会对福特在汽车展上推出像E-Bike这样的电动自行车具有讽刺意味，因为福特的成功最终可以追溯到底特律乃至康涅狄格州哈特福德周围的电动汽车和自行车商店。 20世纪。

但是，稍后会在历史课程中详细介绍。首先，我们来看看在法兰克福车展上以概念形式引入的福特电动自行车。这是最有趣的事情。这仅仅是设计练习。福特没有计划涉足自行车业务。正如其在官方声明中所说：“旨在展示该公司的设计语言如何转换为自行车，福特E-Bike概念车还展示了福特在电动汽车领域的能力。福特没有生产电动自行车的计划，但将继续研究该概念以及其他未来的移动解决方案。”

当然，因为我们都想知道如何将福特的设计语言翻译成自行车。毕竟，如果现代汽车说其新款Veloster受到摩托车的启发，那为什么不让汽车公司设计一辆自行车。

那么，如果要制造这辆自行车会是什么样？好吧，因为这是一个概念，所以当然很棒。根据公告，动力由驱动系统提供，该驱动系统包括前轮毂中的电动机，隐藏在车架中的锂离子电池（充满电时续航里程可达85公里），集成控制器和获得专利的专利。一级方程式世界的磁致伸缩传感器技术。

访问Torque News主页以获取更多故事。

那就对了。在混合动力汽车中发现的Forumla One技术和锂离子电池共同构成了福特E-Bike。磁致伸缩材料用于将磁能转换为动能，反之亦然。在一级方程式赛车中，这些传感器结合强烈的热应变，有助于应对较高的发动机转速。它们无需与发动机的其他部件进行物理接触，不受温度影响，并且完全无需维护。

该驱动系统还配备了顶级的自行车部件，包括Shimano Alfine 11速内齿毂和2012 Shimano Rapidfire变速杆。碳纤维皮带传动系统代替了传统的链条，可实现更清洁，更轻和更直接的能量传输。

设计的核心是梯形框架轮廓。框架由铝和碳制成，重量仅2.5kg，具有出色的强度。带有六辐V型设计的车轮看起来像是漂浮在车架周围，而驱动系统则不可见，从而营造出简洁，简约的外观。

但是，如果福特没有计划创建电动自行车，那为什么还要为该自行车计划未来的iPhone应用程序呢？正如福特所说，这可能使人们认为电动自行车有可能成为“未来移动解决方案”。毕竟，充电要走50英里。听起来更像是郊区通勤的可能性。

因此，仍然想知道所有这些的历史观点吗？大多数汽车制造商在1890年代开始都是自行车制造商。然后电动机来了，有些人制造了自行车，而另一些人制造了电动汽车。电动汽车在首次推出时就受到上流社会女士的欢迎。

新兴产业开始了，而电动汽车实际上一直是畅销产品。最终，底特律凭借其内燃机赢得了胜利（否则，我的出生地康涅狄格州哈特福德可能是世界汽车中心）。福特花了整整100年的时间才重新回到电动自行车领域。不是要建造它们，而是以防万一这是福特电动自行车的样子。