当克莱斯勒（Chrysler）在2010年3月宣布将生产一小批这种混合式Ram皮卡时，他们的目的是在美国政府能源部的帮助下向其中的140辆提供克莱斯勒（Chrysler Group）的支持。在《美国复苏与再投资法案》 /能源汽车电气化计划的24亿美元中，约有4800万美元留存下来，尽管没有迹象表明有多少钱是通过的（据报道，通用汽车撤回了他们对能源部的要求），此插电式混合动力车Ram的首次亮相证明了该项目还很不错。

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新型Ram 1500插电式混合动力汽车使用5.7升Hemi V8，可产生390hp的动力和407lb-ft的扭矩，与双模混合动力变速器和12 kWh锂离子电池相匹配。这种设置可使Ram混合动力纯电力行驶20英里（零排放），并且在混合动力系统的帮助下，这款Hemi Ram的燃油经济性应比标准的Hemi动力Ram皮卡提高约65％。单击此处，获得克莱斯勒的完整新闻稿（自去年3月起），该新闻稿由DodgeForum.com的铁杆爱好者提供。

克莱斯勒（Chrysler）并不总是将其概念混合动力车投入生产，但如果这种新型Ram混合动力车确实可以生产140辆，这将是“杂交”克莱斯勒Hemi的第二次尝试。五角星下的人们最初在克莱斯勒·阿斯彭和道奇·杜兰戈SUV中使用混合动力Hemi，但高价和相当不受欢迎的车辆相结合杀死了这些混合动力运动装备。既然混合动力技术已经发展起来，Ram PHEV可能是一个更可行的选择，但是这些高效的Ram 1500s只能用于商业市场。该汽车制造商认为，Ram PHEV最适合能够负担得起技术并欣赏燃油经济性/无排放驾驶的公司车队，但要基于这些初始单元的成功经验；也许会有Ram混合动力车进入消费市场，与GM混合动力皮卡之类的汽车竞争。

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