测试

在评审过程中，捷达的巨大靴子是一个话题。捷达（Jetta）以前被称为宝来（Bora），该模型以“带靴子的高尔夫球”而闻名。捷达仍然有效地做到了这一点，但是所有法官都对靴子的真正尺寸印象深刻，特别是在其中一位较大的法官爬进内部并有余地的情况下。

标准装备的数量给人留下了深刻的印象，尽管有些人对捷达的内部感觉就像是较小的（和更便宜的）高尔夫感到失望。

评委们喜欢捷达的“爆竹”式引擎，大多数人对这条路的狭窄部分的赛车能力印象深刻。但是，大多数人都认为暂停太牢，道路噪音很大，而且想要饮用优质无铅汽油的愿望成为一个问题。

丰田在凯美瑞的新衣服上花了很多力气，结果证明了这一点。外观比以前的平淡无奇的尝试有了很大的提高，而内饰也赋予了汽车一定的刺激性，更不用说空间负荷了。

它仍然不是完美的，因为后门上的黑色塑料很沉闷。打破它的唯一亮点是门把手上的小镀铬亮点。

在内部，浅绿色的中央仪表板并没有给人留下深刻的印象，尤其是在晚上。笨拙的显示屏，脆弱的空调旋钮和缺乏室内氛围的都是微光。

在滑板上，凯美瑞是四个中最不灵活的；其较高调的轮胎使凯美瑞的反应变钝，并且抓地力不如其他轮胎。这种动态的不足变成了前进的道路。凯美瑞提供了最顺滑的旅程。

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最终，尽管如此，凯美瑞基本上被其发动机所压倒-体积太小，动力不足，无法实现预期的重量转移。

Subaru Liberty是该组中唯一的全轮驱动轿车，其转向性能和抓地力强，给打滑和路环留下了深刻的印象，尽管评委们很快批评这种过硬的行驶。

以前的Liberty车型尤其受到其老化的内饰的影响，因此新的浅色/深色/浅色主题因其豪华的外观和质感而备受关注。它也是唯一一个所有座位都带有安全带提醒功能的人。

但是，必须说，Liberty让消费者为此特权付费，因为我们测试的旗舰版3.0R至少比其他被提名者贵15,000美元。

斯巴鲁也有缺点。座椅后面只有看起来很便宜的网兜，后门没有口袋，没有折叠式座椅，小行李箱，后排乘客的肩部和腿部空间最小。

然而，正是新的SI-Drive技术成为了斯巴鲁的主要话题。

斯巴鲁的SI-Drive类似于宝马颇受争议的iDrive按钮，降低了发动机的动力以节省燃油。一些人将其称为“花哨的营销策略”和“最节省燃料的荒谬方式”。只有一位法官为此辩护。

像自由女神一样，雅阁欧元体现了质量和奢华。材质和柔软触感的座椅给人留下了深刻的印象，对折功能，良好的净空和过多的带盖小孔给人留下了深刻的印象。

在漏斗处，评委们将“雅阁欧元”评为我们四重奏中最出色的之一。本田的2.4升发动机和五速自动变速箱也赢得了好评，特别是因为它是同类产品中功能最强大，最热情的四缸发动机。

内部空间充足，尽管并不出色。最好将后腿的空间描述为足够，只有一个后部地图袋，没有后排乘客的通风孔。

获胜者，冠军

欧元可能是该集团中最古老的欧元，但无可否认它具有全方位的货币价值。

本田在我们的五个标准中打勾了所有正确的方框。唯一的怪癖者必须支付7000美元才能获得窗帘式安全气囊，因为只有配备更好的豪华型车型才能使用。

动力总成是其中一员，一位法官说五速自动变速箱几乎是“直观的”，即使在全自动模式下也能适应您的驾驶行为。虽然，伪手动模式的换档是错误的方法。您必须将变速杆从您的身上移开才能使齿轮升起，而朝着您的方向降下。

毕竟，说了算，做完了事，毫不奇怪，即使在这个备受推崇的一堆欧元中，雅阁欧元也能够保持自己的地位。评委们认为，雅阁在质量，设备和价值方面都“尖锐”。全尺寸合金备胎也很不错。

评委们只希望外观样式与内部装饰一样时髦。也许本田明年可以做些什么？