上周在宝马公司在慕尼黑举行的年度股东大会上，有关宝马正面临严重的收购威胁的新猜测在欧洲爆发。

德国媒体的报道称，罗孚今年将蒙受更大的损失-比去年的6.5亿磅还要多-并且新罗孚75轿车的推出可能会进一步推迟。

宝马董事长约阿希姆·米尔伯格（Joachim Millberg）表示，尽管罗孚的生产力低下，英镑走强，但罗孚对于宝马作为独立汽车制造商的未来至关重要。米尔伯格还表示，宝马决心尽快扭转这家英国集团的命运，因为那是消除收购猜测的唯一途径。

他补充说，宝马没有看到其已经拥有30％股份的传统高端市场领域进一步大幅增长的机会。

根据Millberg的说法，增长将来自Rover的细分市场。

宝马坚持自己的路线，认为淘汰旧车和从公司喉咙车祸中撤出部分原因主要归咎于罗孚的灭亡。

但是，真相很难解释。在六个月的不佳宣传之后，罗孚（Rover）在至关重要的英国市场上的形象-从未辉煌过-遭受了巨大的打击。

主流200和400的销售仍在下滑，而200的产量将被削减。计划在未来几个月内对这两款车进行翻新，但将很难掩盖基于古老本田设计的平庸车。

英国业界对剩余价值较低的预测削弱了75家汽车的希望，这将提高公司的汽车租赁率。

米尔伯格说，新型高尔夫尺寸的掀背车的计划非常先进，它们将有多种选择，包括迷你MPV。它们还将被设计为吸引年轻的Rover品牌应该代表的怪异面孔。

在会议上没有透露宝马打算如何重塑世界上最混乱的品牌之一。

罗孚（Rover）的其他其他麻烦包括失去重要的国内市场经销权以及大量员工自愿辞职。自一月份以来，已经有4000多人离开，是宝马预测的两倍。消息人士称，罗孚最好的白领员工正在跳船。

最终，整个汽车行业都不会期望宝马在2003年推出新的Rovers时看到其计划。

大众汽车集团内部人士告诉Drive，大众汽车的老板费迪南德·皮奇（Ferdinand Piech）对罗孚的困境越来越不满，并对如何帮助宝马产生了非常强烈的想法。

归根结底，宝马仍然是汽车行业的最高收购价格，而任何罗孚的复兴都离得太远，无法阻止越来越热切的收购出价。罗孚的另一笔巨额亏损最终可能会抵消平衡。