福特野马GT手动路试
迎宾的热情不比福特的新野马高。蓝色椭圆形已经售出了所有可以拿到的东西，等候名单长达数月之久。
不难看出为什么-它的外观是对早期模型的精湛现代化，仍然令许多人昏昏欲睡，它是在澳大利亚售出的第一把Stang登上许多月球，您可以在其中找到适合自己的东西您会平均分摊费用。
因此，它看起来像野马，出奇地可实现，并且-进入了几十年来被压抑的需求的市场-受到了陈列室的欢迎，但是福特的新充电器有什么用吗？我们抓住一个找出来。
你得到了什么？
野马的阵容包括两个车身（快装和敞篷），两个发动机（2.3升“ Ecoboost”涡轮增压四缸发动机，5.0升V8）和两个变速器（六速手动和自动变速箱）。混合和匹配的唯一限制因素是敞篷车中的强制性自动功能。
最便宜的车型是Ecoboost Fastback手册，起价为45,990美元，外加公路成本。最昂贵的是由V8驱动的GT敞篷汽车，起价为66,490美元。我们的测试车是一辆售价为$ 57,490的GT Fastback手册，它的区别在于。
无论您选择哪种新野马，都可以得到相同的基本套件-触摸屏卫星导航，加热/冷却皮革电动座椅，双区域气候控制，无钥匙进入/启动和自动大灯/雨刮器，以及最新的汽车必备配件-具有投射照明（在这种情况下，投射照明将著名的小马徽章投射在驾驶员的车门旁）。
Ecoboost和GT车型之间的差异是纯机械的-后者配备了英雄发动机（V8），布雷博制动器和更强大的机车车辆（仍为19英寸，但后部宽了半英寸）。
与所有福特汽车一样，野马买家可以使用该公司的终生固定价格服务计划。维修长达60,000公里的GT手册的最低成本是相当合理的1760美元，尽管触发该计划的其他方面（制动液，变速箱油等）在某些阶段会增加成本。
野马的陈列室-地板交易唯一真正的问号来自安全领域。它几乎不足-您将获得七个安全气囊（包括前膝气囊），稳定性控制和倒车摄像头，以及紧急辅助功能-但越来越多的驾驶员辅助功能（例如自动紧急制动，主动巡航控制和盲点/车道变更）菜单上没有警告。ANCAP碰撞测试制度尚未对其进行评估。
里面有什么？
野马很长很宽，但是即使按照两门标准，它的内部也不是那么宽敞。两人座后排座椅的腿部空间明显不足，头部空间也很狭窄-大多数成年人最多只会觉得这是一个简短的建议。
行李箱在处理更大，更笨重的物体时很自然-行李箱盖本身的短短意味着开口很小-但是您可以合理地填充383升的容量，并且50/50折回的多功能性座位。轿跑车的陈词滥调-一个周末可容纳两个人和他们的行李-完全可以承受。
对于前排乘员来说，这基本上是个好消息。低矮的，倾斜的玻璃温室意味着气氛有些舒适，但它并不拥挤，也不容易被人看到。六向电动座椅和两向转向调节装置意味着大多数驾驶员将能够获得完美的舒适感，尽管苗条的臀部将需要更多的座椅支撑。仪器清晰易读（如果有一点毛病-Speedo被称为“地面速度指示器”），并且开关设备和福特熟悉的Sync触摸屏系统易于掌握和使用。
野马小屋的更深奥的一面是偶然的。老式学校的方向盘带有小马徽章和双峰划线形状，成功地唤起了Stang的性格，给人一种真正的场合感，但这种材料具有低租金的感觉。控制台上的拨动开关特别是手感便宜。
引擎盖下
GT的5.0升V8并不是肌肉车棚中最大的摇杆。克莱斯勒在其300 SRT上为您提供6.4升V8，霍顿在Commodore SS车型上为您提供6.2升V8，而HSV则使用该发动机的增压版本行驶。
孤立地，没有什么可失望的。它的306kW功率和530Nm的扭矩峰值是“小” V8的健康数字，它使GT充满了攻击性。全油门的努力显示出一些紧急反应，并且-如果您踩下踏板-持续不断地，令人欣喜的激增，加上那种无法应付的低转速灵活性，可以与懒惰的日常驾驶完美匹配。六速手动变速箱并非超级灵巧，但具有积极的换挡和渐进的，合理的离合器感觉。它也能发出正确的重金属声音，尽管其音量比某些替代品要小。
GT的缺点完全不足为奇-它是重量超过1700公斤的强大V8，因此喜欢喝酒。在手动模式下，手动模式的平均成绩为13.1L / 100km；汽车在12.6公升/ 100公里的情况下表现更好。
我们在城市/公路综合环路上的测试平均值降到了合理的水平（13.7升/ 100公里），但在GT上停驶或加倍努力行驶，可以预期会有更高的数字。
在路上
GT是一款运动型双门轿跑车，但其尺寸和重量意味着它并不是真正的手术刀锋利的转角雕刻机。在崎tight不平，曲折结块的路面上用力推动，有时会感到有些费解。
那并不意味着开车不是一件好事。转向的感觉有些短，但转向积极，保持平稳并具有可预测的稳固平衡。它充满信心地将其力量发挥到了地面，而GT的Brembo制动器咬了很多。除了最蜿蜒曲折的道路外，这都是爆炸。
没有明显的打滑或精致的小玩意来使味道变酸。悬架的运动重点在于您能忠实地阅读道路，但是大多数起伏不平都令人惊讶。尽管它并没有威胁要达到豪华轿车的安静水平，但它在耳朵上并不是没有道理的。
VERDICT
GT的安全技术缺陷，对V8的燃料需求以及廉价，简陋的机舱氛围，这意味着它在2016年不堪称成熟或克制。它的引擎盖或上路凭证也不会重置当前的肌肉车基准。
但是，在更广泛的方案中，所有这些都不重要。野马看上去不错，听起来不错，努力工作，驾驶起来很有趣，并以炙手可热的价值和无忧的所有权来支持其强劲的情感吸引力。炮轰了一个，或者正在等待的人，不仅会买入汽车传奇，他们还将获得一辆出色的现代肌肉车。
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2016福特野马GT Fastback
多少？澳元$ 57,490起
发动机：5.0升V8
功率：306kW / 530牛米
简介：还未被评估
燃油使用：13.1升/ 100公里
我们的分数：7.0/10
比赛
克莱斯勒300 SRT
霍顿准将SS-V
HSVClubsportR8 LSA
日产370Z
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