远离窥视的是，在墨尔本东南部的汽车制造商带刺铁丝网围成的高安全性试验场内，霍顿开发了新的VF Commodore，并进行了130万公里的验证。

所有本地和出口的Holden模型，以及从国外采购并针对澳大利亚条件进行改造的模型，都在许多具有挑战性的布局和酷刑轨道上迈出了步伐。877公顷的试验场位于芦笋生长国家的心脏地带，靠近郎朗小镇，是通用汽车在亚太地区的领先测试设施。

最初，该设施中发生的秘密（主要是男性）业务受到高高不友好的铁丝网的严格保护，安全人员每天24小时巡逻周边道路。每个访客都经过仔细审查。在某些时候，他们放下了照相手机。有时候，一个间谍摄影师会偷偷溜进去，就像一个月前在Holdens新VF Commodore的预告片中发生的那样。

霍顿试验场（Holden Proving Ground）于1957年开业，它的存在使汽车制造商可以（主要是）完全保密地开发和测试其新产品，而不会感到好奇。Holden不必在整个澳大利亚寻找合适的苛刻道路，而是在试验场上复制了许多类型。还有一些棘手的弯曲。

在过去的几年中，测试工作将全天候进行，每周工作7天，每天进行5天。最近，在当今这种由计算机生成的设计和验证的时代，该设施分两班运行，每天总共工作16个小时。

新的VF Commodore系列最近在这里进行了全面的开发，测试和验证，包括性能，经济性，行驶和操纵，噪音和振动以及所有安全测试，包括残酷的障碍物碰撞测试。

对于任何对机动车感兴趣的人，试验场都是伊甸园。专为特定和一般耐久性测试而设计的44公里道路系统还集成了弯道，起伏和不同的表面（粗糙的碎屑平整化，以将不同的输入量输入到汽车中），从而复制了真实的驾驶体验。

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倾斜的5.0公里四车道圆形轨道用于各种测试要求，从发动机/变速箱校准到高速车辆性能测试。车手们花了几个小时的时间来换档。速度环的一项可爱功能可缓解无聊。勇敢的驾驶员可以在时速160-170 km / h的最高车道上尝试“看，手掌不滑”。

它还允许测试驱动程序在短时间内复制条件。例如，如果有强烈的侧风，只有几分钟，直到他们可以再次进行测试。同样，如果仪表板在太阳以某个角度撞击时仍在反射，则直到汽车返回相同角度之前，仪表板不会很长。

更具破坏性的布局包括扭转过程，带有深的混凝土汤匙排水沟和波纹条以检查车身完整性，绝对不平滑的嘎嘎声和吱吱作响的赛道，以及Drive记得的那辆重磅炸弹的土圈，这是有趣的媒体发布会的现场第一台前驱双子座。

具有不同表面成分的噪声之路有助于工程师消除不适当的噪声和振动。混凝土，锋利的石头，坑洼和不平整的比利时鹅卵石的永久波纹显示了测试的彻底性。在椭圆形内，还进行了四个介于15度和30度之间的坡度的人造坡道测试，纯粹用于评估手刹强度并绘制车辆在陡坡上起飞的能力。在巨大的滑盘上增加大的G力可显示底盘调整的弱点，也可用于调油和耐久性计划。为了检查密封件并评估防抱死制动效果，有尘土飞扬的道路，泥浆和水浴

再往前看，您可能会看到一条用于轮胎和刹车测试的平坦道路；一个路边冲击装置，甚至一个用于拖车牵引发展的钢制减速带。

Drive首次接触新的VF Commodore系列的骑行和处理轨道看起来和感觉就像一条狭窄的乡间小路，崎bump不平，拐角处收紧，弯弯处和弯顶处均不弯曲。甚至有一条铁路道口，道路上嵌满了铁轨。

霍尔顿高度重视保密性，但是在过去的55年中，出现了一些耸人听闻的闯入事件，其中包括过去一两个月令人尴尬的突破，当时一位勇敢的摄影师设法捕获了迄今为止从未见过的最新F型镜头HSV模型。

霍尔顿非常重视此类违规行为，将其视为犯罪行为。法庭行动的威胁和进入郎朗要塞所涉及的困难因素在很大程度上吓退了大多数可能的入侵者。

约翰·斯宾塞（John Spencer）于1972年作为一名学徒技师在试车场开始工作，他回忆起保安抓获了一位在1970年代被捕的摄影师。他很快被一个毫不客气的护送离开了场所，减去了相机。斯宾塞回忆说：“我们对保留他的胶卷比对照相机更感兴趣，”斯宾塞回忆道，他还可以讲述一个或两个逃避拍摄的脚踏实地摄影师的故事。

如今，郎朗（Sang Lang）测试实验室的主管斯宾塞（Spencer）也消除了一个长期存在的迷思，即试验场是指定的禁飞区，他提到偶尔会发现飞机和直升机在该设施低空俯冲。

霍顿足球俱乐部（FC Holden）是将军首批流行的家用汽车，当时已在当时的新原型车上进行了测试。

Spencer证实了我们的信念，即汽车制造商越来越依赖计算机辅助的汽车验证，这意味着Holden不太依赖于在试验场上记录数千个小时的数据

他坚持认为：“过去10年中，计算机建模无疑减少了对试验场的依赖，但始终需要进行物理测试。”

郎朗（Lang Lang）站点还设有一个安全测试实验室，该实验室具有高速G型橇操作，可进行通过本地和国际障碍物碰撞所需的所有碰撞测试。霍顿在美国，沙特阿拉伯，南美和南非进行了碰撞测试-去年，它们以高达90 km / h的速度将正面非常好的GM产品猛撞到不动的物体上，前，侧面和后方的撞击速度均为90 km / h。斯宾塞说，准备一辆汽车进行测试需要10天，要为它装上最先进的假人（用于伤害标准）和传感器以监测所有重要结果。

试验场排放实验室进行了各种各样的废气排放测试，以证明车辆符合澳大利亚和国际法规的要求。“有六个测试单元，能够运行至负40摄氏度。这使我们能够满足国内外的排放要求。” Spencer说。

车辆性能小组将测得的真实世界路面进行测量，并在实验室悬挂夹具中人工复制它们。然后，通常会在试验场内的驾驶考试中复制和验证这些内容。

每年要进行超过200万公里的测试。