大众的紧凑型Polo掀背车昨天在2010年度最佳驾驶汽车大奖中被评为最佳拥有的新车。

但是，由于州政府的限制规定，禁止P-platers驾驶涡轮增压汽油发动机车辆，因此我们最年轻，最脆弱的道路使用者在未申请豁免的情况下将无法购买。

维多利亚州的立法包括全面禁止使用P镀层，以驾驶燃油效率更高（有时甚至更安全）的汽车，尽管性能收益很少或没有。

VicRoads允许P-platers申请豁免，以驾驶““性能较低”涡轮增压车辆，只要每吨车辆重量发动机的功率低于100kW。

售价2万美元的大众Polo 77TSI –年度最佳汽车-使用77kW涡轮增压1.2升发动机，每行驶100公里仅消耗5.5升燃油。

它还配备了六个安全气囊和电子稳定性控制系统，可以帮助没有经验的驾驶员从打滑中恢复过来，但是法律规定，不鼓励购买P-plater。

许多汽车制造商之所以转向涡轮增压器技术，是因为它可以帮助他们制造出体积小而高效且环保的发动机，从而取代更大，耗油量更大的发动机。福特将在2011年发布Falcon大型汽车的四缸涡轮增压版本，作为六缸发动机的更经济替代方案。

但是，去年作为修订许可法的一部分而推出的维多利亚州立法包括全面禁止试用许可持有人驾驶燃油效率更高（有时甚至更安全）的汽车，尽管其性能收益很少或没有。

相关内容2010年：最佳城市车

运输管理当局VicRoads的发言人说，由于政府在明天的州选举之前处于看守模式，因此无法评论涡轮增压器禁令是否有效地阻止了经验不足的驾驶员仅使用大功率车辆，同时允许他们驾驶安全，省油的燃料那些。

VicRoads允许P-platers申请豁免以驾驶提名的低性能涡轮增压汽车，只要每吨汽车重量发动机的功率低于100kW，或者同时具有涡轮增压和机械增压且有四扇门，每吨100kW至125kW之间。

相比之下，允许使用P型平板驾驶的运动型Holden Commodore SV6相当于每吨约130kW。

售价2万美元的大众Polo 77TSI –驾驶年度获奖汽车–使用77kW涡轮增压1.2升发动机，每行驶100公里仅消耗5.5升燃油。它尚未经过独立的碰撞测试，但是，即使整个Polo系列都配备了六个安全气囊和潜在的挽救生命的电子稳定性控制装置，可以帮助控制打滑并避免撞车，P-platers仍必须通过它。

相比之下，允许使用P板来驾驶三菱Express商用货车，该货车使用的燃油几乎是Polo的两倍，并且在澳大利亚销售的所有车辆中，碰撞安全性等级最低。这款售价25,000美元的Express车型没有安全气囊或稳定性控制系统，在澳大利亚新车评估计划的测试中，它仅在五颗星中获得一颗。

大众汽车发言人卡尔·格林（Karl Gehling）表示，更好的系统将是根据功率与重量的比率评估汽车，从而更容易淘汰那些表现强劲的汽车。

盖林先生说，显然，这将消除年轻驾驶员获得非常安全和经济的汽车的障碍。理想情况下，我们希望我们的客户不必经历此（豁免）过程。