调查人员试图解开加州房地产经纪人的案件时面临一系列烦人的问题，他说，在油门踏板卡住后，他的丰田普锐斯变成了逃逸的死亡陷阱。

司机为什么不像官员要求的那样简单地将变速箱置于空档？在这种情况下，为什么没有激活应该切断发动机动力的安全机构？他是否可以为了追求名利而编造这个故事？

61岁的房地产经纪人詹姆士·西克斯（James Sikes）询问驾驶者的动机时，每个问题都受到互联网消费大众的审查。

一些怀疑论者甚至在表达对这个故事的怀疑时援引了臭名昭著的“气球男孩骗局”。

没有证据表明Sikes周一打电话给警察时报告说，Sikes是不诚实的，他报告说他的2008 Prius加速器在他的律师办公室回家途中被卡住了。

赛克斯和他的汽车毫发无损，但对于汽车制造商的安全性和可靠性提出质疑，这件事对日本汽车制造商而言又是一个头疼的事。

加州公路巡逻队一再表示没有理由怀疑是骗局。它没有计划调查事件或进行机械检查，因为没有受伤或财产损失。丰田和联邦政府的调查人员也在调查此事。

该机构发言人布莱恩·彭宁斯（Brian Pennings）周五说：“我不知道或公路巡逻队知道的任何事实信息会抹黑他的故事。”

西克斯本周两次与记者们谈论了他的苦难，但他并没有像其他人在成名后的15分钟内那样吸引注意力或脱口秀节目。彭宁斯说，他敦促西克斯在星期一白费劲地沿8号州际公路行进后，避免与媒体见面。

一家代表Sikes进行调查的律师事务所表示，其客户无意对这家汽车制造商采取法律行动。

怀疑者问为什么西克斯不能像加利福尼亚公路巡逻调度员那样将汽车置于空档，而一名官员一再敦促他这样做。西克斯表示，他考虑进入空档，但担心自己会倒车或倒车。

他在星期二说：“我从来没有玩过这种变速箱，尤其是当你开车时，我实际上很害怕这样做。”“我害怕做任何不正常的事情。”

丰田汽车已经表示，所有的普锐斯都配备有计算机系统，如果同时踩下制动踏板和油门踏板，则该系统会切断车轮的动力，就像西克斯所做的那样。

“如果我们持怀疑态度，这很难说。丰田汽车销售公司汽车业务高级副总裁唐·埃斯蒙德（Don Esmond）周四说：“我对制动优先系统如何发生感到迷惑不解。”

匹兹堡卡内基梅隆大学电气与计算机工程学教授拉吉·库库玛（Raj Rajkumar）表示，即使使用故障安全系统，普锐斯仍可能会出现加速故障。

丰田汽车说，故障保险装置和发动机由一台中央计算机控制，该中央计算机包含两个相互通信且必须彼此同意的独立微处理器。如果有分歧，则将切断车轮的动力。

但是拉吉库玛说，这两个发动机控制单元微处理器仍然可能从传感器接收到常见的错误信号，或者遇到软件错误，这些错误可能导致节气门和故障安全机制发生故障。

公路巡逻人员对扬声器发出的指示bla之以鼻，告诉他在应用紧急制动时将制动踏板推到地板上，从而使赛克斯停下来。西克斯显然做到了这一点，使他将汽车减速至50 mph（80 kph）并关闭了发动机。

在与警察通话期间的某一时刻，调度员询问他是否可以按下点火按钮5秒钟，而她却没有任何反应。赛克斯后来说，他努力地握住手机，将手放在方向盘上。

通过扬声器向Sikes发出指示的军官Todd Neibert说，他赶上Prius时闻到了燃烧的刹车声。他停下来检查了一下汽车。

他对记者说：“刹车肯定几乎没有任何材料。”“地面和车轮内部有一堆刹车材料。”

西克斯事后表示，他对这一事件感到“尴尬”，这表明他希望自己能以不同的方式处理。他说：“我为此感到尴尬。”“你必须在那里。那就是我所能说的。

NHTSA的前任行政长琼·克莱布鲁克（Joan Claybrook）说，席克斯拒绝转向中立立场是可以理解的。

她说：“完全失去控制真是令人恐惧的经历。”“这是您真正感到沮丧和流汗时梦到的事情。”

负责“ Sikes”案的同一家公司还代表加州高速公路巡逻官Mark Saylor的家庭，该家族上周在圣地亚哥高等法院起诉丰田。

Saylor的雷克萨斯加速器在圣地亚哥附近的La Mesa的高速公路上被错误尺寸的地板困住，8月，Saylor与他的妻子，她的兄弟和这对夫妇的女儿一起被杀。他们的借车撞上了越野车，并起火。

该公司的代表没有回应电话消息，要求在周五发表更多评论。