这就是Latrobe谷的愿景和Hazelwood电站，Smorgon Fuels正在共同努力实现这一目标。

Smorgon通过与美国公司Greenfield的合作关系，正在开发一项技术，该技术可利用Hazelwood的二氧化碳排放量生产生物柴油。

二氧化碳从发电站虹吸，然后泵入废水通道，在此处通过光合作用，微藻将二氧化碳的排放量转化为植物性物质。

预计提取的有机物中约有30％将产生生物柴油的油原料。

Smorgon Fuels董事总经理Mile Soda表示：“我们是通过这种方法生产生物柴油的，但数量并不多，我们对质量非常满意。”

“我们现在正在研究它的经济性。它（藻类）是否可以作为具有竞争力的第二代原料站起来，从而使我们能够将其商业转化为燃料并在市场上出售？”

联邦政府提出的排放权交易计划也可能会改变藻类燃料的经济性。“目前尚不清楚ETS将如何运作。我们有可能帮助榛木减少排放量，生物燃料本身将具有更大的回收价值。”

“谁最终获得（碳）信用还没有确定。但是显然，该电站将带来好处，二氧化碳将转化为生物柴油。”

榛木电厂每年燃烧褐煤可产生16-17百万吨二氧化碳。

苏打先生说：“如果我们将其商业化，我们将对此有所作为。”该技术有可能在其他拉特罗布山谷站使用。

Smorgon已在Hazelwood进行了18个月的试验，但该计划旨在将微藻类池塘的规模扩大至1000公顷，甚至更多，有可能将数百万吨的二氧化碳排入大气。Smorgon计算得出，该区域将减少约555,000吨的二氧化碳排放量。

该公司对藻类产生了兴趣，因为可用于生物柴油的原料数量有限。在其位于Laverton North的工厂中，Smorgon使用从餐馆，麦当劳等商店和炸鱼和薯条商店收集的回收食用油作为基础生物柴油成分，与低芥酸菜子油和动物脂混合。

最好的油菜籽油太贵了，会与食物竞争。苏打先生说：“牛脂很好，在食品市场上没有竞争能力，但是在冬天它可以变质的时候就存在问题。”

如果比例不正确，则在冬季，将两者融合在一起仍然很容易受到影响。

Laverton North工厂的年产能为1亿升生物柴油。苏打先生说：“我们没有达到最大产能。”“就所使用的石油柴油而言，我们正在沧海一粟。”

纯B100可以与石油柴油混合，以BioMax品牌出售给卡车运输公司，地方议会，以及通过墨尔本郊区和维多利亚乡村的Riordan Fuels所在地的Liberty服务站。

http://biomaxfuels.com.au