当风车修理工马丁·特彻（Martin Teucher）在黎明前开车上班时，是Trabant后座的重低音使他保持清醒，而不是咖啡。

这位来自东部村庄Bruchmuehle的24岁男孩将他1980年的“ Trabi”（共产主义东德的臭气熏天的两缸标志）调整为嘻哈一代，其音响系统蓬勃发展，悬挂系统降低。

贴在塑料保险杠上的是标有“ DDR”的标语牌。

第一辆Trabant于1957年11月7日下线生产五十年后，这种四轮驱动的汽车已成为廉价别致的热棒文化的焦点。

Teucher说：“从爱好到邪教再到精神错乱。”

网站列出了130个德国附近Trabant粉丝俱乐部以及整个欧洲和美国的其他俱乐部。预计本周末将有数千人聚集在萨克森州特拉班特工厂的所在地茨维考，参加生日聚会。

伯纳德·高道说，当西方汽车在日常生活中取代汽车时，特拉班特转变成一个邪教对象是在统一后开始的。

这位现年43岁的商人于1985年购买了他的第一个Trabant，向西迁移，现在在南部城市乌尔姆（Ulm）经营着一个球迷俱乐部。

Trabant的设计是共产主义者对大众甲壳虫的回应，但它是建立在便宜的基础上的，在1991年停产之前几乎没有改变。汽车以每小时100公里的最高速度在东德大街上轰鸣，尾随有混合汽油和机油的独特气味。

消费者没有选择他们的颜色，如果您将Trabi撞坏了，您可能会发现不匹配的替换零件，Godau记得。

但是，除了其他选择之外，东德人愿意等待十年来购买一个。从1964年到1980年代中期，茨维考（Zwickau）的工厂生产了220万辆Trabant 601，这是最常见的型号。

恢复良好的早期模型可以卖到10,000欧元（A15,757美元），而601仍然可以不到1,000欧元（A1,575美元）购买-仍然是业余车的无产阶级价格。

范比安卡·穆安奇（Fan Bianca Moench）说，她于2001年从一对年长的夫妇手中以1马克购买了第三辆Trabant，他们希望这辆车保持良好状态。

“它需要刹车。没有电池。修理要花费几百马克。”

这位44岁的老人说，她在1993年购买了第一台Trabant，因为它很便宜。然后她爱上了它。

“这是一辆微笑的汽车。她笑着说，”她指的是汽车独特的鼻梁。

如今，德国的可驾式Trabants数量正在减少。截至1月1日，大约注册了52,000名，比上一年减少了10％。

在供应减少推动价格上涨的那一天，Toecher和他的朋友们在增加零件库存。他们还对新的排放法规感到不满，新法规将使明年注册Trabant的费用更高。

站在柏林市中心亚历山大广场附近的Toecher粉蓝色Trabi旁边，很明显，这辆车的吸引力一如既往。

路人停下来呆呆。附近一家商店的员工流连忘返。一辆路过的公共汽车上的一名妇女通过窗户捕捉照片。

当Toecher在加速器上踩踏时，Trabi的两缸发动机震动了地板，而重击的低音震动了汽车的其余部分。

拥有“ 84 Trabant”汽车的Michel Paech表示：“如果我们将我的汽车和他的汽车紧挨着保时捷放在亚历山大广场上，每个人都会忽略保时捷。”

“您每天都可以看到保时捷，但看不到Trabant。”