最新研究表明，四轮驱动汽车的驾驶员在侧翻事故中死亡的可能性是普通乘用车者的三倍以上。

维多利亚州的最高驾驶小组RACV进行的一项研究表明，四轮驱动在高速侧翻撞车和死亡中占了很大比例，年龄在30岁以下的年轻驾驶员的危险最大。

RACV希望电子稳定程序（ESP）技术成为四轮驱动系统的标准配置，以减少死亡人数。

这份名为“四轮驱动汽车碰撞事故模式”的报告研究了超过660,000起最近的碰撞事故。

研究发现，与其他驾驶员相比，四轮驱动的驾驶员更有可能卷入高速道路的翻车事故，并且死亡的可能性高3.4倍。

尽管四轮驱动撞车事故中只有5％是翻车事故，但占四轮驱动撞车死亡和重伤事故的30％。

紧凑型四轮驱动装置比大型模型具有更小的侧翻风险。

RACV首席车辆工程师迈克尔·凯斯（Michael Case）说，通常，四轮驱动提供与乘用车相同的保护水平。

他说：“但与乘用车相比，在这类事故中，他们易卷入翻车和保护乘员的敏感性要差得多。”

“这些发现清楚地表明了进一步改善四轮驱动安全性的潜力，包括安装ESP技术，事实证明，这种技术可将四轮驱动侧翻的风险降低多达80％。

“ RACV希望将所有汽车中的ESP视为标准配置，但尤其是在四轮驱动中，因为这些车辆似乎更容易出现侧翻和其他失控坠毁的风险。”

该报告是澳大利亚对四轮驱动安全性最全面的研究报告，发现四轮驱动乘员死于正面碰撞的可能性要低五倍。但是它们在单车，越野事故中的表现不佳。

在发生正面碰撞时，四轮驱动仍然有严重伤害其他汽车乘员或致死的危险，但是近年来这种危险已经降低。

RACV建议四轮驱动车的购买者考虑带有ESP，双安全气囊和前后安全气囊以及四到五颗星的ANCAP（澳大利亚新车评估计划）碰撞测试等级的车型。