2016雷诺梅甘娜首次驾驶回顾

雷诺梅根（Renault Megane）一直是受欢迎的小型车领域的佼佼者。

在最初的三代中，它没有正当理由向大型企业发起挑战，而受到诸如高价，标准设备水平差，动力总成选择受限，中心偏左的造型以及普遍缺乏意识等因素的阻碍它甚至存在。

但是，随着雷诺终于有了一个小巧的盒子，可以在很多盒子上打勾，本月即将在澳大利亚的陈列室里展出的第四代梅根（Megane）的掀背车就改变了一切。

对于初学者来说，它可以作为常规的五门掀背车使用-轿车和旅行车版本将在2017年中期加入该系列-外表看起来不错，宽敞且内部装备精良，具有节能而省油的发动机，现代双离合变速器，并且在经销商处具有高于平均水平的所有权激励价格。在纸上，关于新梅甘娜有很多喜欢的东西。

它提供四种型号，从入门级Life开始，其中六速手动变速箱的价格为22,490美元（上路），七速双离合变速箱的价格为24,490美元（上路）。即使在最基本的水平上，Megane仍配备无钥匙进入和按钮启动，双区域气候控制，自动刮水器和前大灯，带有倒车雷达的倒车摄像头以及具有蓝牙连接功能的八扬声器音频系统。

升级到价格为27,490美元（不含上路费）的下一代Zen，仅配备七速自动变速箱，并配备LED日间照明灯，雷诺的R-Link 2信息娱乐系统和卫星导航系统，前停车传感器和Life的16英寸钢制车轮被相同尺寸的合金所取代。

中级GT-Line有望成为最受欢迎的选择。在$ 32,490（加上公路）上，它将得到一个多模式驱动选择器，天窗，盲点警告，阿尔坎塔拉（Alcantara）饰边的运动型座椅，室内环境照明和18英寸合金车轮，高于Zen的标准配置。

所有这三种主流车型均由1.2升涡轮增压四缸汽油发动机提供动力，该发动机可产生97kW和205Nm的功率，手动变速箱每100 km的平均燃油消耗为5.5升，而自动变速箱的平均油耗为5.6 L / 100 km。

这款顶级的Megane GT具有来自Clio Renault Sport的1.6升涡轮增压四缸发动机，功率输出提升至151kW和280Nm，悬架由法国品牌的性能部门调整，并具有独特的四轮转向设置改善了处理方式。雷诺声称，配备了发动控制模式的GT可以在7.1秒内从0-100km / h加速，平均油耗为6.0L / 100km。

它的成本为38,490美元（加上公路成本），并通过GT-Line的外观在外观上采用了发黑的格栅，独特的蜂窝状嵌件，后扩散器中的双排气系统，更大的18英寸合金和拉出式装饰。内饰，座椅更具运动感，方向盘和变速杆等元素上的蓝色针脚形成鲜明对比。

GT-Line和GT型号都可以选择更大的人像风格的8.7英寸触摸屏以及全LED大灯，而GT-Line也可以安装GT的18英寸合金。

所有Megane车型在物理上都比上一代更大，它们使用的新平台的全长增加了57mm，轴距增加了29mm，前后轮距更宽，但姿态却降低了25mm。雷诺声称更大的尺寸有助于释放更多的内部空间，雷诺声称它具有20毫米的额外后腿空间，并为前后乘员设定了肩宽的同类基准，同时还提供了434升的宽敞载货量，可以在后排时扩展到1247升。座位被平放。

它们都享有五年保修，包括路边援助和有上限的价格服务，并配有六个安全气囊和一套基本的驾驶员辅助工具。雷诺汽车称，将在2017年某个时候为澳大利亚车型提供自动紧急制动功能。

那么不喜欢什么呢？首先，在我们本周在新南威尔士州北部腹地进行的预览活动中，没有使用Life模型，因此我们无法判断其最基本设置的感觉。但是，除了采用合金而不是钢制轮毂之外，Zen在机械上是相同的，并且感觉很合理。

这个1.2升的发动机不会赢得任何大奖赛的大奖，但是它的线性功率输出可以使它的重量达到远高于其重量的水平，中等的中档牵引力也可以很好地校准为七速自动变速箱。但在省电模式下，它明显更慢，这会降低油门响应并阻止变速箱在重加速下迅速降档。

但是，该转向器具有出色的正反馈性能，良好的定心稳定性和整个传动比的线性重量。悬架还可以在稳固的操控性和整体舒适性之间提供合理的平衡，并且可以承受澳大利亚最零星，最崎bump的道路，而无需过多的历史学。但是，拜伦湾后面极富挑战性的后路确实显示出后梁桥悬架的局限性，偶尔出现中间的拐角颠簸，使后端不安，粗糙的表面凸显出进入机舱的道路噪音。

GT-Line的轮胎更大，自然使抓地力增加了一点，而多模式驾驶选择器中增加了运动设置，前排座椅的侧面支撑使它更具运动感。在拐弯处的支持。

但是，GT成为了首选，不仅因为其更强大的发动机，而且雷诺Sport的悬架调整和四轮转向系统使您在想要时变得更有趣，更舒适。在所有其他情况下。尽管车轮更大，但GT仍能更好地吸收颠簸，并且比价格更实惠的变体更具兼容性。后转向系统是小型汽车中的首创，仅在运动环境中有效。后转向系统使它在低速行驶时更加敏捷，在转向更快的弯道时更加稳定。

发动机也更平稳，在中程喘振下自愿将其转速调高至6500rpm，但从来没有感觉到足以通过扭矩转向或轮滑克服前轮胎的肮脏感。即使通过音频系统对音轨进行了数字放大，在较高的发动机转速下，它的声音也听起来不错。

总而言之，Megane GT并没有像大众高尔夫GTI或福特Focus ST这样的真正的热舱口对手那种彻头彻尾的咕or声或顽固的性格，但它是下一个梯级上最温暖的舱口并且肯定会为下一代Megane RS提供可靠的平台，使其在接下来的18个月左右的时间内成为发烧友的选择。

就日常而言，Megane-无论是哪种规格-都是一款具有良好空间，舒适座椅，大行李箱以及在机舱内有足够小物品存放的全面小车。破折号有点命中注定，具体取决于规格。仪表板上的柔软触感材料使总体氛围保持了良好的质量，总体上来说，它感觉不错，但是没有顶盖设计的用于容纳顶级平板电脑大屏幕的平板显示器看起来空荡荡的，数字速记器从此消失了。处于舒适模式时（可能是您最需要的，在城市周围行驶），GT-Line和GT车型中的数字仪表板仍然存在一些人体工程学问题，例如转向后方的辅助音频和巡航控制开关轮。

但是Megane比以往任何时候都更具说服力，更传统，并且从古怪的替代品升级为真正的主流替代品。

2016雷诺梅甘娜价格和规格

价钱：澳元$ 22,490起（加上路费）

发售中：现在

发动机：1.2升四缸涡轮增压汽油

功率：4500 rpm时为97kW

扭矩：205Nm在2000rpm

变速箱：六速手动/七速自动，前轮驱动

燃油用量：5.5L / 100km（手动）/ 5.6L / 100km（自动）

2016雷诺梅甘娜GT价格和规格

价钱：$ 38,490（加上公路费用）

发售中：现在