起亚在过去十年中已经走了很长一段路。曾经是“便宜又开朗”汽车的制造商，如今由于质量更高，样式更时尚，它已成为澳大利亚十大畅销品牌中的合法竞争者。

但是，它希望将自己的形象提升到一个新的水平，以寻找更多的买家，这意味着要展示其技术实力。就新型Optima轿车而言，这意味着将在其产品阵容中引入涡轮增压汽油发动机。

新发动机很可能会在11月随新车一起提供。在此之前，Drive曾有机会试用该品牌当前的涡轮增压Optima，以期获得预期的结果。

起亚在美国的业务已经提供了2.0升四缸涡轮汽油发动机，可产生204kW的功率和364Nm的扭矩。这与起亚澳大利亚公司的2.4升四缸非涡轮增压发动机相比有了显着改进，准确地说，它增加了56kw的功率和114Nm的功率。

这也比现代汽车在其新奏鸣曲（也将成为新擎天柱的基础）中提供的要多，该奏鸣曲的输出功率为180kW和350Nm。

起亚在本周的纽约车展上一直保持着新车型Optima Turbo的官方数据，但据信，更新的车型将继续提供比现代更高的性能。

但是，目前的表现如何，它将提高起亚在澳大利亚的机会吗？

我们在从洛杉矶到拉斯维加斯的Optima Turbo中花了两天的时间，在各种条件下对Optima Turbo和Hybrid（请参见下文）进行采样。

起亚Optima Turbo首次驾驶视频评论

尽管与2.4升车型相比，性能得到了显着改善，但额外的动力并没有显着改变Optima的特性-它仍然是一款吸引人的中型轿车，而不是运动型轿车。

然而，涡轮增压器确实提供了2.4缺乏的东西：低转速范围牵引力。在城镇周围，Turbo的驾驶性能更佳，可以轻松地从交通信号灯加速行驶，并减少发动机舱发出的声音。不像它是自然吸取的兄弟姐妹，需要更多转速才能从中获得最好的收益。

同样，在高速公路上，涡轮增压器提供了额外的扭矩，因此没有超车的麻烦。

六速自动变速器非常适合发动机，在大多数情况下都能平稳地变速，并在需要时将发动机保持在最佳位置。

但这对Turbo来说，并不是所有的好消息。起亚与设法将涡轮增压性能与降低油耗相结合的欧洲竞争对手不同，起亚更强大的Optima在燃油方面比2.4升重。

据称，每百公里9.8升的综合经济性（而2.4则为7.4升/ 100公里）使您充分利用发动机的全部潜能，这一数字就会提高。

希望这是可以通过新模型改进的领域。

这一定是因为中型轿车领域的竞争在2015年加剧。我们已经看到了更新的马自达6，新的斯巴鲁自由，新的现代索纳塔和全新的福特蒙迪欧。

但是，有了新外观和涡轮增压发动机，Optima应该能够保持自己的地位。

第一次开车：起亚Optima Hybrid

起亚还为我们提供了在美国期间使用Turbo采样现代一代Optima Hybrid的机会。

与涡轮增压车型不同，混合动力不太可能在不久的将来被添加到澳大利亚最优系列中。

这不一定是一件坏事。

混合动力系统使用2.0升四缸汽油发动机，该发动机与由锂离子电池驱动的“牵引电机”配对。它产生的总输出功率为148kW和318Nm。

顾名思义，电动机会在低速下完成大部分工作，并注意初始牵引力。虽然这样做可以节省城镇周围的燃料，但它缺乏真正使Optima行驶的能力，因此需要定期调用汽油发动机。

问题是打开汽油发动机需要花费宝贵的时间，这在我们试驾期间试图穿越繁忙的十字路口或俯冲以避开车流时会引起一些紧张的时刻。

另一个不利因素是油耗，在联合循环中油耗为6.1L / 100km，对Optima有利，但与领先的混合动力车和柴油车相去甚远。

除非下一代混合动力总成有重大改进，否则起亚澳大利亚公司可能会在11月新的Optima到货时做出选择涡轮增压而不是混合动力的正确选择。

起亚Optima Turbo的价格和规格*

价钱：待定

特价：11月发售新车型

发动机：2.0升四缸涡轮汽油

功率：204kW

扭矩：364Nm

传播：六速自动，前轮驱动

燃油消耗：9.8升/ 100公里

*技术规格适用于当前型号Optima。

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