机器人背后的想法很简单：低电量车辆可以停在常规的多层停车场中，并与充电基础设施进行无线通信。

然后，自动驾驶机器人将为车辆提供一个小型充电器，以无线方式打开汽车的充电端口，并连接充电器。

大众可以说，然后，机器人可以返回其底座，而汽车的电池则由“移动能量存储设备”或电池车补充。

每个“电池车”的能量存储量约为25kWh，可以充电50kW。

充电完成后，会不断移动的机器人在其停车场周围运行移动充电器，该机器人会收集移动充电器并将其放回基地，以便对其进行充电和再次使用。

大众汽车表示，移动机器人是一种解决方案，可以使拥挤的市区停车场更容易充电。自主系统还消除了内燃机所有者在充电器前停车的风险。

“在不同的停车设施（例如多层停车场，停车位和地下停车场）中充电时，移动充电机器人将引发一场革命，因为我们将充电基础设施带到了汽车上，而不是相反。”大众汽车集团零部件开发部主管马克·莫勒（MarkMöller）说。

“有了这一点，我们几乎使每个停车场都实现了电动化，而没有任何复杂的个人基础设施措施。”

目前，机器人仅处于原型阶段。大众汽车集团尚未提供何时可以批量生产的估计。