机器人背后的想法很简单:低电量车辆可以停在常规的多层停车场中,并与充电基础设施进行无线通信。

然后,自动驾驶机器人将为车辆提供一个小型充电器,以无线方式打开汽车的充电端口,并连接充电器。

大众可以说,然后,机器人可以返回其底座,而汽车的电池则由“移动能量存储设备”或电池车补充。

每个“电池车”的能量存储量约为25kWh,可以充电50kW。

充电完成后,会不断移动的机器人在其停车场周围运行移动充电器,该机器人会收集移动充电器并将其放回基地,以便对其进行充电和再次使用。

大众汽车表示,移动机器人是一种解决方案,可以使拥挤的市区停车场更容易充电。自主系统还消除了内燃机所有者在充电器前停车的风险。

“在不同的停车设施(例如多层停车场,停车位和地下停车场)中充电时,移动充电机器人将引发一场革命,因为我们将充电基础设施带到了汽车上,而不是相反。”大众汽车集团零部件开发部主管马克·莫勒(MarkMöller)说。

“有了这一点,我们几乎使每个停车场都实现了电动化,而没有任何复杂的个人基础设施措施。”

目前,机器人仅处于原型阶段。大众汽车集团尚未提供何时可以批量生产的估计。