如果将其转化为销量，《汽车快报》报道较小的电动跨界车也可能采用野马的名字。

与野马纯粹主义者的进一步抵触是，先前报道的福特对大众汽车MEB平台的改型将成为跨界车，这将为ID品牌大众汽车的迅速发展奠定基础。

福特高管已经表示，他们已经讨论过建立“野马大家庭”的问题，或者这应该是野马的追随者吗？

福特欧洲公司设计总监穆拉特·古勒（Murat Gueler）说，他不希望任何野马家族都像俄罗斯的嵌套娃娃。因此，较小的分频器将具有与Mach-E不同的轮廓。

福特已经竭尽全力让其高管和工程师与大众同行会面，讨论MEB平台的结构性变化。

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福特尤其希望改变前舱壁和前围板的位置。这将为即将到来的跨界车提供传统的“长罩，短甲板”野马风格的更长引擎盖。

大众汽车的MEB平台已经具有对任何带有Mustang名称的东西都必不可少的元素：后轮驱动。

尽管福特在第一代Probe上曾短暂考虑过使用野马的名称，但每辆野马都使用后轮驱动。

但是，与Mach-E一样，较小的跨界车也将提供全轮驱动选项。

还可以使用不同的电池尺寸。如果Mach-E婴儿车是在其之前首次亮相的Volkswagen ID跨界车兄弟姐妹之后购买的，那应该意味着旗舰车型将配备双电动机和83kWh电池，系统总输出为225kW。

大众建议那些双电机交叉概念车的估计行驶距离为500公里。

相比之下，最有效距离的野马Mach-E（具有98.8kWh扩展范围的电池和RWD的那些）产生248kW，在WLTP测量下的续航能力为600km。

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与福特和大众汽车的最后合作伙伴-巴西的AutoLatina不同，蓝色椭圆形品牌的目标是做更多的事情，而不仅仅是对现有大众汽车产品的前后样式进行重新设计。

福特电气化全球总监Ted Cannis告诉《汽车快报》，“关键是我们要有足够的灵活性，而这对于拥有足够的差异性和您期望从福特获得的性能表现至关重要。在与大众进行的谈判的初期，很多工作都完成了。”

“我们所看到的参数，我们可以造就出色的福特汽车。”