纳赛尔·阿蒂亚（Nasser Al-Attiyah）在丰田车队方面表现不错，他希望在艰苦的比赛中取得重要的胜利。

像达喀尔的所有汽车一样，Al-Attiyahs HiLux是一款非凡的机器。

忘了生产HiLux发动机盖下的2.8升柴油发动机，该拉力版采用自然吸气的V8发动机，具有足够的动力将大野兽快速地推过深沙。

您不会在引擎盖下找到引擎-它位于驾驶员和导航仪后面，处于中间安装的布局中，类似于迈凯轮或法拉利。

长途旅行悬架和坚固的全轮驱动系统有助于解决这一问题-尽管近年来，丰田的配方并未像轻型后驱涡轮柴油机那样成功。

在艰难的起步之后，法国WRC传奇人物塞巴斯蒂安·勒布（Sebastian Loeb）进入第六阶段，在排位赛中从第五名跃升至第二名，并决心在重要对手之前取得阶段性胜利。

即便如此，Al-Attiyah仍然可以保持谨慎，在领先者的带领下，将近38分钟的领先优势让勒布（Loeb）领先，后者在领先者45分钟内排在纳尼·罗马（Nani Roma）和史蒂芬·彼得汉塞尔（Stephane Peterhansel）的小型越野车之前。

组合中受伤的价格

澳大利亚人托比·普赖斯（Toby Price）仍在争夺达喀尔摩托车类比赛的优异成绩。Price参加KTM比赛，目前排名第三，仅比领先者Pablo Quintanilla和他的Husqvarna多五分钟。事实证明，今年的自行车之战特别接近-前五名赛车手相距不到10分钟。

对于普赖斯来说，这使生活更加艰难。普赖斯上个月在一次训练事故中摔断了手腕。

普赖斯骑着绷带支撑右手腕上的舟骨骨折，他说这场比赛“确实很艰难”，“现在更像是生存模式”。

他说：“随着比赛的进行，我的手腕越来越受伤，这使比赛变得不舒服。”

“尽管如此，第三名还剩下四个阶段，这令人鼓舞。

“目标是相同的-确保安全完成-所以明天我会继续努力。”

Mahindra在马拉喀什获胜

杰罗姆·达姆布罗西奥（Jerome dAmbrosio）在摩洛哥2018-19年度E级方程式锦标赛第二轮中取得了令人激动的胜利。

尽管比利时赛车手能够阻止他们前进，但一辆后期竞赛安全车使比赛场地更加紧张，使追随者罗宾·弗林斯和山姆·伯德有机会挑战领先优势。

dAmbrosio说：“这场比赛确实是一场艰苦的比赛，而且异常激烈。

“有几件事发挥了我们的优势。”

这位前F1赛车手很高兴获得本赛季的首场胜利，而宝马队之间的一场车队冲突为他赢得了胜利。第一回合冠军安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔（Antonio Felix da Costa）带领宝马前进，当时队友亚历山大·西姆斯（Alexander Sims）尝试进行一次较晚的通行证，看到西姆斯跑得很远，而达·科斯塔（da Costa）则在碰到障碍物之前锁住了车轮，将他们排除在竞争之外。

西姆斯表示，宝马无法利用其步伐是“非常遗憾的”。

他说：“比赛不应该那样结束。”

“我们所有人-我，安东尼奥和团队-将从发生的事情中学到教训。

“我们都非常清楚，此类事件是不可接受的。今天我们花了一两个结果。”

疯狂的麦克斯变绿

红牛赛车一级方程式赛车手马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）亲眼目睹了e-prix动作，这是他去年在巴西大奖赛上推挤赛手Estaban Ocon的惩罚之一。

Verstappens对赛道上的冲突产生了身体上的反应，组织者用两天的公共服务来谴责他。这位荷兰车手曾在摩洛哥担任乘务员的观察员，看着马辛德拉（Mahindra）夺得了一场不太可能的胜利。

第三名的萨姆·伯德告诉赛车运动，他对Verstappens参加比赛并不满意。

伯德说：“我的意思是，打电话来参加E级方程式赛车社区服务，我认为E级方程式有点不公平。”

“这是一个了不起的类别，人们付费来观看我们，来到这里不应该是一种惩罚。

“我希望他喜欢它，希望他能给他的一些同事很好的反馈。”