2014斯巴鲁森林人2.0D-S评测
艾萨克·鲍伯（Isaac Bober）的2014年斯巴鲁森林人2.0D-S评测，包括价格，规格，行驶和操纵，安全性和判定。
在澳大利亚，斯巴鲁的成功故事与森林人密不可分。自1997年问世以来，这是该品牌40年来最畅销的车型，在这里售出了170,000辆。从Impreza平台上拆下来的Forester确实是一辆全轮驱动的旅行车。
这一切都随着第三代斯巴鲁森林人的出现而改变了。由于行驶高度增加了110毫米，斯巴鲁森林人站起来了，使汽车的离地间隙为210毫米。考虑到所有这些，它就成为了一款合适的中型SUV。这辆全新的第四代Forester（我正在这里测试Forester 2.0D-S）充分利用了这一举措，并使其前身的硬边更加柔和。
的确，这个新的Forester从其同级Subaru XV（它们共享相同的平台）中大量借用（就内部和外部样式提示而言）。从后掠式，鹰状前灯，网状格栅和后扰流板，新款Forester可以在前后排座椅中提供更大的空间，更佳的视野以及一系列新的和改进的发动机（无论是输出功率还是输出功率）。燃油消耗）。
斯巴鲁（Subaru）对其新型X-Mode进行了大量讨论，该X-Mode旨在增强Forester在崎rough不平的道路上的能力（其速度最高可达40 km / h），但仅在配备自动变速箱CVT的Forester上可用。我正在测试的Subaru Forester 2.0D-S配备了六速手动变速器。
编辑评级
我们如何评价2014斯巴鲁森林人2.0D–8.5新款斯巴鲁森林人在众多SUV轿车中是受欢迎的景象。令人印象深刻的离地间隙和50:50的扭矩分配比意味着Forester实际上非常有能力（但是Tanami Track没能力，所以请不要误解我们）。外观看起来更具针对性，内部空间更大，仪表板的布局和材料质量比以往任何时候都要好，尽管在成为班长之前还有很长的路要走。柴油发动机很坚固，但手动变速箱让它失望了，手动变速箱似乎是为提高燃油效率而不是提供出色的性能而设计的。行驶和操控性都很好，的确，Forester确实是市场上最好的驾驶中型SUV之一。就全面能力而言，这无疑是最好的。但是，尽管获得了显着改进，但Forester 2.0D在最终复杂性方面仍有一定的路要走，即使它具有令人印象深刻的设备水平并且价格合理。这款车的诚实和能力广度将吸引大多数人，以及斯巴鲁令人羡慕的可靠性记录。8.5在外面
New Forester看起来比其前任更高级
这款新的斯巴鲁森林人仍然身材高挑，看起来比前任更宽，这主要是由于车身下半部略有张开。结合新外观的大灯，较高设置的引擎盖（铝制，有助于降低重心）和后扰流板（以前仅在Forester XT上可用），此新款Forester的姿态更具目的性。
绕着森林人上一张前辈的照片，您会发现，以前的正方形现在都变得光滑且圆润了（这一切都是为了使汽车更滑，从而提高燃油效率）。同样，森林人的前挡风玻璃现在与周围的车身齐平。减轻重量以提高燃油效率已成为游戏的重头戏，Forester的天窗（2.0D-S的标准配置）比其前身的天窗轻17％。
在里面
新森林人提供更好的视野和机舱质量
现在，驾驶员和前排乘客的坐姿比上一代森林人高出20毫米，这有助于改善前视力，后排座位的乘客有足够的空间。确实，对细节的巧妙关注包括将后排乘客侧门槛尽可能宽地制造，并采用易于抓握的表面来防止滑倒，特别是对于儿童而言。
对儿童而言，儿童座椅的固定点已从车顶移至座椅靠背，从而改善了驾驶员的后方视野。Forester的轴距延长了25mm，其中包括15mm的改进的肘部和肩部空间。
车门槛降低了50毫米，而前门打开了额外的135毫米以便于进出。自动尾门具有记忆功能，如果您不小心打开了它并碰到您，可以反转其运动能力，隐藏了422升引导空间。
空间
New Forester在机舱和行李箱中提供了比其前身更大的空间
斯巴鲁（Subaru）对森林人（Forester）进行了一些小调整，以取得重大影响。A柱向前移动了200毫米，车顶后端降低了，轴距增大了25mm，车门开口更大，车门打开得更宽，前排座椅高了20mm比上一代的森林人
后排座椅就位，可以容纳422升的空间，将其向前折叠即可增加到1457升。可坐的靴子空间虽然不大，但形状实用，可以轻松装载婴儿车等笨重的物品。与许多竞争对手不同的是，这款全新的Forester配备了全尺寸备用轮胎和可倒车摄像头，当您爬入车轮后，更简单，更大的尺寸是关键。
与前一代的Forester相比，仪表板上的仪表板看起来整整齐齐了。斯巴鲁将仪表板的顶部降低了50-80mm（具体取决于仪表板的一部分）。这不仅提供了比其前身更好的前视效果（后盲点也减少了1度），而且使机舱感觉更轻更通风。
性能
活泼的柴油发动机发出大量的咕and声，在鲍泽节俭
Forester 2.0D由2.0升四缸涡轮增压Boxer柴油发动机提供动力，该发动机在3600rpm时可产生108kW的功率，在1600-2400rpm时可产生350Nm的扭矩，仅适用于长行程且有缺口的六速手动变速器。声称油耗为5.9L / 100km（合计），在我们测试的一周（超过900km）中，我的平均油耗非常接近6.1L / 100km。
虽然乘坐柴油车的森林人将是该国买家首先关注的人，但是如果您查看这些数字，您会发现扭矩等于其汽油兄弟姐妹。但森林人2.0D在转速范围内较早时发出咕gr声，可以使驾驶更懒惰并且更容易拖曳。就像斯巴鲁傲虎2.0D一样，森林人2.0D在怠速时听起来有些粗糙，但是在启动和运行时会平滑尽管海外市场可以使用可选的CVT，但我们却没有。更新：汽车森林人将在本月（2月）发布。
手册的长齿高挡（为节省燃油而设计）意味着您需要不断换档以保持动力。这意味着在城镇周围，您总是倾向于保持较高的步调，以确保不会被赶上。实际上，将CVT安装在Outback 2.0D上已经改变了这辆车，并且鉴于澳大利亚配备自动驾驶的SUV的普及，我们只能想象它会在Subaru Australia的心愿单上。而且，如果不是，那么应该。
开车好
斯巴鲁森林人比许多竞争对手都更具驱动力
正如我们在其他Forester驱动器中所指出的那样，转向轻巧而精确，这使得在停车速度下操纵变得容易，但是方向盘上的更多重量将使转弯时的信心更大。就是说，与绝大多数草率的竞争对手相比，森林人无疑更愿意改变方向。
低位Boxer发动机提供的Forester货车式车身及其固有的低重心特性使Forester在湿或干，沥青或砾石上均具有敏捷性和稳定性。对悬架进行了调整（增加了回弹弹簧和较厚的稳定杆）稳固了行程，但是它们并没有消除sm碰或处理您直到很晚才发现的所有突然出现的坑洼的能力。轮胎上高大的胎侧在这里也有帮助。
像市场上所有的四轮驱动车一样，森林人容易出现轻度转向不足的情况，但右脚稍微抬起就可以使鼻子回缩。稳定性控制的效果如此之好，您将不会'甚至没有注意到它。凭借50:50的扭矩分配（通过中央差速器）和后部限滑差速器，Forester提供了令人印象深刻的抓地力和安全的操纵性。
从Mazda CX-5到新款Forester的任何人都会注意到体面的悬挂系统的好处以及对悬挂装置细节的关注。在Forester中几乎看不到较小的颠簸（在马自达听起来像手榴弹一样），甚至在较粗糙的表面上的轮胎噪音（别忘了它会侵蚀性的60/40橡胶）也被消除了。
尽管我们没有机会使用Subaru Forester 2.0D拖曳它，但绝对可以使用它。它的制动牵引能力为1800公斤（在Forester系列中最高）。那些计划在Forester 2.0D后面拖曳小型露营车的人也会喜欢增加拖车摇摆控制（TSC）。
质量
森林人提供了经过改进的机舱，具有良好的质量和耐磨材料
仪表板由三个中央加热和空调转盘（与Impreza和XV相同）控制，仪表板具有柔软的触感和精美的塑料制成，但车门则采用硬质防刮擦塑料，使车内的光彩照人。质量。尽管有很多方便的小储物袋用于存放瓶子，电话和钱包，但斯巴鲁显然一直在努力提高内部质量，并在很大程度上取得了成功，但这并不是您所说的豪华或豪华的地方，而是考虑到它作为家用汽车的作用，它的实用，坚固和功能性外观可能物有所值。话虽如此，我仍然认为Subaru应该在一些竞争对手中浏览多媒体/卫星导航设备，因为Subaru的触摸屏按钮很小巧，地图看起来也很划痕。
设备和价格
森林人价格合理，物有所值
斯巴鲁森林人2.0D的价格为$ 35,490（+ ORC），可实现双区气候和巡航控制，蓝牙和iPod连接，防盗器，三个12V / 120W插座，远程燃油箱盖释放，自动停止启动，17英寸合金（以及标准尺寸的备用零件），方向盘上安装的音频控件和车顶导轨。
Forester 2.0D-L（$ 37,490 + ORC）具备了以上所有功能，并添加了带有指示器的彩色编码后视镜，前雾灯，后门和尾门的私密玻璃以及升级的组合仪表。
我们在这里测试的Forester 2.0DS（$ 43,490 + ORC）添加了自动尾门，皮革内饰，电动天窗，电动驾驶员和前排乘客座椅，雨量感应式雨刷，智能钥匙和按钮启动，导航和18英寸合金。
安全
斯巴鲁森林人获得五星级ANCAP评级
森林人获得了五星级的ANCAP碰撞安全评级，并具有七个安全气囊，包括前，侧面，窗帘和驾驶员的双膝安全气囊。而且，在一项巧妙的开发中，乘客的安全气囊实际上具有凹槽，可在发生事故时减少颈部的压力。前排座椅靠背内的弹簧垫增强了这种安全性，在发生严重的后部碰撞时，该弹簧垫会断开连接，从而使乘员的躯干向后移动，从而减少了传递的能量，并使头部保护装置更有效地减少了鞭打。此外，Forester系列还包括倒车摄像头，安全踏板（减震制动踏板和离合器踏板），安全带指示灯，ABS和车辆动态控制。
