Abarth 695 Edizione Maserati First Drive Car Review
艾萨克·鲍伯（Isaac Bober）对其价格，规格，行驶和装卸，安全性和判定进行了评估，以评价Abarth 695 Edizione Maserati。
简而言之：拿起已经热身的Abarth，给它更大的呼声，更紧密的悬架，玛莎拉蒂引以为豪的排气口音，并为玛莎拉蒂提供灵感。
实用驾驶说：这些车中只有40辆可用于澳大利亚，这真是令人遗憾，因为这是过去几年中最引人注目的热点之一。它设法准确地达到了热舱口的目的，可以驱动，提供抓地力并完全杂乱无章。
当ABARTH品牌在2007年重生时，Punto才是第一个经过修复的（可悲的是，我们在澳大利亚从未见过这种型号）。但是，更大的消息是菲亚特500 Abarth（这是MINI Cooper S的唯一真正竞争对手），或者就本评论而言，是Abarth 695 Edizione Maserati（玛莎拉蒂版）。
马上不要认为这只是代表菲亚特抢购一些化妆品而已。因为它不是，嗯，不是全部-机械增强效果很深。这款玛莎拉蒂版本遵循了四年前的Abarth 695 Tributo Ferrari的足迹。那辆车是硬顶的，而玛莎拉蒂版是软顶的，标价为6万美元（+ ORC）。
玛莎拉蒂Abarth 695 Edizione玛莎拉蒂只有一种颜色，即“ Pontevecchio Bordeaux”，这是一种深紫红色，直接从玛莎拉蒂油漆目录中选取。乍一看，它并不是特别令人印象深刻，但是凝视一会儿，颜色就会在您身上生长。电子控制的软顶采用钛灰色面料制成。
17英寸合金的灵感来自玛莎拉蒂车轮，并采用205/40橡胶包裹，而六角形排气管也是玛莎拉蒂车型的标志。
柔和的鼻罩下方是一个可呼吸的1.4升涡轮增压四缸发动机，在5500rpm时产生132kW的功率，在2000-3000rpm时产生230-250Nm的扭矩。它通过带有方向盘安装的拨片和按钮档位选择器的五速电动手动Abarth Competizione变速箱引导至前轮。油耗合计为6.5升/ 100公里。
转动Abarth 695 Edizione Maserati上的钥匙（没有启动按钮），汽车吠叫起来，然后沉入Eartha Kitt式的怠速咆哮中。排气音越深，进入转速范围就越好。超过3000rpm，听起来绝对美味。
对我来说，变速箱是这辆车的致命弱点，在低速行驶时过于生涩，无法适应它。随着速度的提高，变速箱的确会变好，并且拨片可提供不错的快速换挡，但您可能永远不会使用它们。
转向很快-有时，我敢说，它感觉太快-直达，但完全没有任何感觉，在直行周围有点弹力。至少可以说这是坚定的。并不是说因为不舒服而感到不适，但是在错落有致的表面上，它可能会散发出乱七八糟的感觉。
操控感令人印象深刻，在平坦弯曲的道路上，玛莎拉蒂Abarth 695 Edizione Maserati感觉很牢固。但是，由于它是一种专注的小野兽，因此它不是您真正可以放松的汽车，并且ham不住它，它会咬人。不过，要以承诺和信心来推动它，而以表现来回报更多的掀背两厢车时，它会有所回报。
在内部，玛莎拉蒂Abarth 695 Edizione Maserati采用了典型的菲亚特500仪表板布局，并通过诸如磨砂碳纤维装饰的仪表板和变速箱围挡进行了微调，该仪表板还显示695徽标。座椅采用米色沙色皮革制成，头枕上刻有695标志。但是，令人遗憾的是，座椅缺少大腿下方的支撑，这使它们感觉更像是高处。
标准设备清单包括氙气大灯，自动空调，具有400W功率的JBL品牌音频系统，卫星导航以及所有Abarth徽标和徽标。安全功能包括七个安全气囊，牵引力和稳定性控制系统，坡道保持辅助系统以及带电子制动力分配的ABS。
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