阿尔法·罗密欧Stelvio Quadrifoglio审查-判决，规格和价格第1页，共8页发动机，变速箱和技术规格第2页，共8页性能和0-60时间第3页，共8页乘坐和处理第4页，共8MPG和运行成本第5页，共8页内部和技术第6页，共8层设计，第8页设计，第7页，共8页itPage 8 of 853Evo评分梦幻般的动力总成；像其他SUV一样处理；觉得臭鼬特别内部质量和技术缺乏；朱利亚地区额外质量的收益递减

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）Stelvio Quadrifoglio于2017年发布，在Giulia轿车的出色动力传动系统中结合了更高，更实用的SUV车身造型，广受好评。我们通常会忽略这种做法，但是朱利亚（Giulia）的后轮驱动装置可能使其难以在油腻的条件下进行部署，而Stelvio采用的四轮驱动系统使它成为了一种不同的，更实用的主张。

因此，暂时搁置朱利亚仍然是更好的驾驶工具这一事实，Stelvio的全轮驱动系统是否会严重损害整体包装，与保时捷Macan等竞争对手相比，它又如何呢？

好吧，普通的Stelvio是一个很好的起点，它本身是少数具有某些特征的SUV，可以与驾驶员互动。加上由罗伯托·费德利（Roberto Fedeli）领导的阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）的工程师，其简历包括法拉利的599，F12和458 Speciale，以及朱利娅·夸德里福里奥（Giulia Quadrifoglio），而阿尔法（Alfa）的目标不仅是要与Macan Turbo竞争，而且要成为一流的领导者。可实现的。

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）Stelvio Quadrifoglio：详细信息发动机，变速箱和技术规格– Twin-turbo V6是一款令人兴奋的发动机，其出色的变速箱性能和0至60倍的时间– Stelvio的全轮驱动系统使其速度比Giulia还要快4.0秒至62英里/小时的行驶速度和操控性– Stelvio源自Giulia的底盘比所有竞争对手都更加敏捷和有趣。MPG和运行成本– V6的口渴并不是一个优势。预计在正常驾驶中几乎不会超过20mpg。内部和技术–不是Stelvio的强项，但基础知识仍然存在，而且确实感觉很特别。充满异国情调的生活–资深摄影师阿斯顿·帕罗特（Aston Parrott）在Stelvio Quadrifoglio上度过了六个月，并享受了多功能性和性能的完美结合

Stelvio Quadrifoglio仅以一种高度指定的形式提供，价格为71,880英镑。Stelvio的所有动态功能也都是标准配置，包括带阀门的运动型排气系统，Pro-DNA驾驶员模式选择器，自适应减震器以及Alfa的主动扭矩矢量后差速器等。唯一的机械升级选件是一套碳陶瓷制动器，价格为5900英镑，但标准铸铁盘在离赛道很近的地方就可以完成这项工作。

否则，其他选择通常以不同的颜色出现在仪表板，制动卡钳或车轮上，这些视觉效果都是可见的，同时还提供升级版的Harmon Kardon立体声音响，全景天窗和免提后挡板。在朱利亚（Giulia）发现的出色碳纤维后备Sparco铲斗也可以以3250英镑的价格购得。

至于它的许多竞争对手，配备相同动力的BMW X3 M装备更为宽松，但价格却要高出79030英镑。宝马的问题不是价格，而是野蛮的乘车质量和麻木的操控性。梅赛德斯-AMG GLC63 S的冲击力也达到了503bhp，这一次来自AMG尊敬的4升双涡轮增压V8，但价格更高，为83,670英镑，同时缺乏阿尔法的平衡感和互动性。捷豹F-Pace SVR是更有价值的竞争对手，再次配备了V8发动机，这次的功率甚至达到了542bhp。价格和标准设备也很合适，起价为75,375英镑。

阿尔法最擅长的竞争对手是新款68,530英镑的保时捷Macan Turbo，尽管它失去了50马力的Stelvio动力，却配备了新的444马力2.9升V6发动机，效率更高，更精致，同时还拥有更好的驾驶室和更广泛的功能传播。