11Evo评级价格从£29,995独特的外观，勇敢的引擎和抓地力，敏捷的处理方式并不多，但缺乏Civic Type-R的优势和最终能力

现代i30N似乎无处不在，无法摆脱激烈的掀背风潮，立即淘汰步伐并淘汰了大众高尔夫GTI和标致308 GTi等指向性汽车。i30N是前宝马M车队长霍恩·阿尔伯特·比尔曼（Honcho Albert Biermann）密切注视下开发的首批汽车之一，它以真正令人渴望的包装提供了真正的驾驶员参与性和强劲的性能。热衷于利用这一成功，该品牌扩大了产品阵容，加入了时尚的Fastback衍生产品。仅以271bhp的性能装扮提供（慢速销售的242bhp变型将仅保留为五门舱门），最新版本旨在将标准车的硬性吸引力与更多的文明和精致感融合在一起。如果您愿意的话，它就像是梅赛德斯AMG CLS 53的低价。

去年，我们已经开发了Fastback的伪装，预生产版本，但这是我们第一次有机会使用展示厅就绪的机器。滚滚的黑色袋子和令人眼花removed乱的东西被移走了，下面的东西看起来还不错。与梅赛德斯CLS的比较超出了紧凑型和低摆式家用车的概念，因为现代后端的C63 Coupe的提示比其他车型多，整齐的鸭尾和其他所有部件，而i30在外观上具有一定的比例。 GLC轿跑车（听起来不错，但实际上很吸引人，因为在这种情况下，汽车没有安装在高层悬架上），它的高度要比车顶舱门低5毫米。在正面，Fastback借鉴了更直立的传统兄弟姐妹的身材，背负着面板和固定装置，锁具，枪托和枪管。内部也同样熟悉，五门车厢的内部几乎保持不变，这至少意味着您会裂开多向可调节运动型座椅和低落的驾驶位置。哦，但是有一个更大的靴子，它是尾部加长件的副产品–尽管舱盖的多功能性由于强健的（相当酷的）支柱支撑而受到损害。

尽管钣金件的变化相当明显，但底盘也进行了一些调整，所有这些调整的目的都是使Fastback的面貌稍大一些（尽管内部人士表示，该更新将很快用于舱口盖）。公平地说，它是比较温和的东西，基本上可以碰到更长的颠簸挡块（从55毫米增加到62毫米），弹簧刚度降低了5％，并且前防倾杆的直径削了1毫米。

其余的赛车仍然保持性能，这意味着它将获得更大的19英寸合金（包裹在235节倍耐力P-Zeroes中），电子控制的限滑差速器和更大的制动盘（前部345mm和后部314mm）。此外，还有自适应阻尼器和多种驾驶员模式，可提供约2000种不同的悬架，转向和油门组合。听起来令人难以置信，但导航比您想象的要容易，加上方向盘上整洁的快捷键使您可以快速访问自己喜欢的组合。另一个巧妙的功能是转速匹配功能，该功能可在换挡时轻松释放油门，从而使踩跟变得轻松。令人高兴的是，当您想自己踩踏板时，可以将其关闭。

悬架是相当传统的，前部有支撑杆，后部有多连杆轴，而电动助力转向系统则在2.14转至锁定状态下相当快。

为Fastback提供动力的是众所周知的2.0升T-GDI单元，它在从1400rpm一直到4700rpm的平稳状态下可提供极具竞争力的271bhp 6000rpm和强劲的260lb ft扭矩。结果，从静止状态到60mph的冲刺仅需6.1秒，而155mph的最高速度也可以达到。从本质上讲，它与五扇门使用的单元相同，但进行了一些非常细微的调整，使其显得更加低调– idle的怠速仍然存在，但音量降低了。即使在行驶中并选择了Sport或N模式，现代的自适应排气装置也更加静音，高速行驶的声音更加遥远，而超车时的爆裂声和crack啪声则更加隐蔽和克制。然而，尽管它的树皮减少了，但它的咬合力仍然和以往一样强。

深陷的扭矩吸引了您的注意力，电动机从低于2000rpm的转速猛力猛冲，在较高的档位仅有一点滞后的迹象。即使在舒适模式下，油门也非常有用，但是您希望Sport能对右脚做出真正迅速的反应。当然，您可以将其拖到红线，并且始终存在有意义的冲动，但这是一辆即使在换档时速行驶时，也能以惊人的速度越野行驶的汽车。

说到这一点，Fastback会获得与舱门相同的六速手册。它的掷球性很短，而且确实具有机械连接的感觉，但是如果您尝试匆匆忙忙换班，有时可能会有些打滑。尽管如此，它仍连接到轻便且渐进的离合器上，在鼓励您随意跳动箱体方面发挥了作用。

开车感觉如何？

我们去年驾驶的试生产车没有支撑撑杆，至少在路上，如果我能感觉到这种技术上更坚固的生产模式有什么不同，我会撒谎。尽管如此，这与Fastback并没有什么区别，Fastback可以说是比五门原厂稍微更圆润的主张。它仍然不像Civic Type-R那样具有破坏性，或者不像Renault Megane RS那样令人神经过敏，但现代汽车在铲斗中提供了很好的老式热孵化乐趣。在所有模式下的转向都得益于体面的重量以及老式宝马M车主所熟悉的明亮机械反馈。即使在油腻的条件下，我们也可以在倍耐力P Zero的翻车时发现不错的咬合力下对汽车进行测试，而电子控制的滑溜式前差速器仅用最微弱的轮毂痕迹就能将现代汽车拖出较慢的轮胎，而且它什么也没做像在电源下滑动一样不灵活。这不是表现力十足的汽车-后端被锁得太紧了-但是您可以通过在顶点上踩一下刹车来巧妙地改变其线条，i30的姿态发生了变化，足以使您挺直以获取更清洁的出口。它直观，公开地进行电报，使您可以专注于前进的道路，尤其是在陌生的地面上时，欢迎您。

修订后的悬挂系统的一个令人愉快的副产品是一些受欢迎的合规性，所以Tauter Sport甚至在设置现代车型而不是坐立不安。它使Fastback成为随和的日常驾驶员，就像在高速公路上穿行时一样舒适地雕刻穿过城镇。

广告-文章在下面继续

您需要29,995英镑，才能驾驭新的i30N Fastback。现在这听起来像是一大笔现金，但考虑一下汽车上已经投入的工程量，这并不是没有道理的。它也不乏工具包，拥有各种小工具，小玩意儿和奢侈品，您需要为更多的高端或主流竞争对手付出更多的钱。

在精致的个性和高端的吸引力方面，大众高尔夫GTI最接近现代。现在仅提供Performance装扮（尽管您仍然可以选择三门和五门变体，并且可以选择手动或DSG变速箱），但常绿的Golf仍然无法提供242bhp的输出功率。尽管如此，它仍然具有独特的花招差异性和行驶和操控平衡性，而其坚实的金色形象则意味着它无需轿跑车般的外观就可以令人满意。价格起步价不菲，为30,965英镑。

凭借这笔钱，现代和大众都误入了本田思域Type R领域。外观虽然没有外观，但售价31,525英镑（合315万英镑），可承受316bhp的冲击力，并且底盘具有超凡的抓地力，牵引力，平衡感和平衡感。