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早在2009年，法拉利458 Italia就从马拉内罗著名的工厂大门中出现，取代了F430。它的起源可以追溯到60年代后期的Dino，该车以Enzo Ferrari的儿子的名字命名，该儿子伪造了“ junior Ferrari”的概念并将中置发动机平台引入该品牌。458是Dino发起的序列中的第9个模型，并于2016年被488 GTB取代。

458包裹在细长的外表中，只是初中的法拉利。辉煌的4.5升V8在令人眩目的9000rpm下产生了562bhp的功率，能够在599 GTB中将458从0-124mph跃升为10.4sec，然后达到202mph的最高速度。430 Scuderia的赛道证书和135公斤的优势不足以维持法拉利Fiorano测试赛道的优势，而458则更快地磨合了普通的公路轮胎。

这是法拉利在各个部门争夺金牌的结果。458代表了技术上的一次飞跃，带来了许多新系统的加入，从而创造了一种全新的纯净驾驶体验。

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法拉利458详细

尖叫的V8是众人皆知的杰作，压缩比为12.5：1，直接喷射和石墨涂层活塞通过七速双离合变速杆驱动后桥（无三挡）。这次提供了踏板选项）。

最新的E-Diff和F1-Trac稳定牵引力控制系统采用了尖端技术，全部隐藏在Pininfarina笔下的机体中，可产生360kg的下压力，而集成在前进气口中的动态小翼速度降低了20mm减少湍流。座舱几乎没有多余的装饰，并且驾驶员集中注意力：在双节棍下方是模拟测速器两侧的一对信息繁重的TFT屏幕，仪表板用皮革大量修饰，但没有混乱，许多控件都移到了方向盘上。

除开关柜故障外，458还受到了坚定的好评。它是惊人的快速和动态无误的，同时无论速度如何，都保留了基本的质量感和精致感-一个完全解决的程序包。敏锐的反应和哀号的配乐结合了自然吸气，高转速的马拉内罗出生的V8的令人敬畏的最终帷幕。

2011年，推出了带有可伸缩铝质硬顶的蜘蛛版本，三年后推出了458 Speciale，这是一台597bhp的硬核eCoty冠军，它定义了超级跑车的品种和品牌本身。

458的价格在13万英镑以北并不算便宜-您会发现它们的价格更便宜-但后来，这些价格在工厂外要超过20万英镑。尽管标价为17万英镑，但您很难在价格昂贵的选装件清单中找到一个短缺的地方，包括碳纤维装饰，升级的座椅和无数的浅色小饰物，这些都可能使您的总花费接近£ 5万产生如此高的价值的原因是显而易见的：鲜明的光彩。

发动机

平板V8显示了令人印象深刻的可靠性记录，并且完全没有发行。由于没有安全带，因此大量服务账单也被搁置。找到电子黑鬼的来源可能有点麻烦，因此请确保您参加配备了诊断程序的讲习班，以识别任何电子缺陷。这就解释了为什么大多数458仍留在经销商圈子中，尽管价格保持稳定，但在可预见的未来很可能会继续保持这种状态。

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2011年，法拉利推出了为期7年的服务计划，该计划不会因所有权变更而失效，因此，除了完整的法拉利服务历史外，您还需要其他任何东西。在2011年之前制造的458s不在保修范围内，即使延长保修计划在五年后也没有用完。但是，只要里程表的读数低于56,000，并且历史记录和条件通过了所有Ferrari检查，您就可以购买涵盖发动机和变速箱的Ferrari动力总成保修。它的价格约为每年2500英镑，可容纳十岁以下的孩子。

传播

双离合器装置是格特拉克（Getrag）制造的，是法拉利（Ferrari California）的产品的修订版，但齿轮和传动装置经过了重新校准。就像动力装置一样，它经久耐用，而且基本上没有问题。少数用户发现了离合器故障，进行了简单的修复，重置了离合器定位传感器并更新了软件。您可以检查离合器中还剩下多少，这当然值得一看，因为新的离合器套件会使您的收入减少2万英镑。

悬架，转向，刹车

标准的自适应阻尼器每个约为1500英镑，并且只能成对购买，因此请检查是否有泄漏-保修范围内通常不包括此泄漏。刹车片最有可能对您的财务产生重大影响。一套单独的前垫大约需要700英镑，如果光盘没了，一套新的大约需要1万英镑。因此，请检查它们是否经过了磨损和状况测试。458轮胎还可以快速咀嚼，因此可以享受全新的装备（每只轮胎的收入为250英镑）。目不转睛地看一下车轮，看看有没有损坏（从里到外），一辆新车要价2500英镑。

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最古老的458尚未达到两位数，因此生锈不是问题，因此，您正在寻找事故损坏的证据，例如可变的面板间隙，喷涂过多和混合线。进入唇部扰流器下方，检查是否有擦伤，以及鼻子周围是否有擦伤和油漆屑。

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测试所有小工具，看看它们是否能正常工作–众所周知，TFT屏幕有时会引起问题。刚出现时，有458辆着火了–应该更换后拱形后衬板。

支付什么

值保持稳定：具有完整法拉利历史和良好规格的2010/11赛车的起价为15万英镑，尽管您可能会以14万英镑的价格私下找到一辆。有的大约13万英镑，但通常有一个原因-左座驾驶，高里程，可出售的彩色组合等。大多数458s行驶里程很少，多车主的情况并不少见。常见选项包括碳壳座椅，碳纤维装饰，前悬架升降机和Scuderia徽章。蜘蛛的起价为17万英镑。Speciale的价格一直处于稳定状态，但这并不能说明太多，价格大约在25万英镑起。

“在最初的几英里内，很明显，法拉利使用双离合器变速箱的决定是正确的。滑动任一桨叶后不到50毫秒，齿轮啮合。真正的优势在于低速–您可以在458上自由行走，没有致动器作响，也没有臭味的离合器气味。

“驶入山丘，道路潮湿，维修不善，坑洼洼地，这不是您通常希望安装在562bhp法拉利车上的地方–但是458的驯服程度与这种车辆在情况。现在，它的电子底盘军械库是牢固的-F1-Trac与E-Diff3融合在一起，创造了无与伦比的动态光彩的首字母缩写狂欢。

458也为此类车设定了直线性能的新标准。它从2000rpm令人信服地拉出，并且在中档范围内如此强劲地建立，以至于当您等待对转数限制器的最终疯狂攻击时，您会有些失望，以致您无法忍受某种形式的脖子受伤。458延续了法拉利有史以来最好的公路车外形。– evo 139

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定期的evo读者会知道，我的购车主要是为了在6档的超级跑车驾驶体验活动中运行，尽管在早期，我也将它用于我在塔姆沃思（Tamworth）的办公室和谢菲尔德以北的房屋之间的定期通勤。

当有故障的燃油发送器将汽车滞留在M1的坚硬肩膀上时，我们摇摇欲坠。我还发现车载计算机不必要地复杂，并且没有安装在车轮上的指示器按钮。但随着时间的流逝，我不禁惊叹于这辆车的才能。这是一辆法拉利，在自动模式下，我的妈妈真的可以开车去商店，第二天，它可能会在Combe城堡周围重击。

出现了一些电子故障和反复出现的警示灯，主要与牵引力控制有关。但是唯一的主要问题是当它从引擎顶部发出约六万英里的声音时发出严重的嘎嘎声。当Graypaul Ferrari调查时，他们发现凸轮轴明显受损。幸运的是，法拉利英国公司同意在保修期内授权维修。

在将近六年的时间里，它行驶了大约80,000英里-超过了一半的轨道，并且有成千上万的不同驾驶员。值得注意的是，它的步伐丝毫未减，而且，经典的木兰内饰几乎没有标记，而且内部无嘎嘎声。过去几年的维护记录表明，就可靠性而言，它已经成为6th Gear的Audi R8 V10的佼佼者。肯定是我们过去使用的F430的头和肩膀，在持续使用轨道后迅速表现出疲劳迹象。

458确认了我的信念，即现代的意大利超级跑车会从里程中受益–不用担心458会大步前进，当然还有加速的贬值。更多的所有者没有真正开车并享受他们，这只是可耻的。–西蒙·乔治，2017年1月

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竞争对手迈凯轮12C

592bhp 12C在性能和功能上是与458最接近的竞争对手，它甚至更快，更强大，但还不算很复杂。物有所值，大约120,000英镑。

兰博基尼Gallardo

552bhp LP560-4（08 -13）和更轻便的562bhp LP570-4 Superleggera（10 -13）与458相比具有戏剧性和出色的表现，即使不是彻头彻尾的能力。120,000英镑起。