法拉利的长期技术总监罗伯托·费德利（Roberto Fedeli）已离开宝马。作为法拉利最近一次重组的最新进展，Fedeli的离任标志着这家与马拉内罗（Maranello）超级跑车制造商长达26年的合作关系的终结。

自2007年以来，Fedeli的CV一直负责每辆法拉利的工程设计，其中包括458 Speciale（包括最近的顶级Aperta）和强大的LaFerrari混合动力超级跑车在内的众多汽车。凭借这些工程学杰作，Fedeli将为宝马带来宝贵的以性能为中心的经验。

尽管我们可以肯定地认为这将是领先的工程技术职位，但很可能他将利用这些技能扮演什么角色，这很可能是慕尼黑汽车制造商的M部门。劳斯莱斯似乎也很合理。

意大利人离职将引起的最大问题之一无疑是与前任主席卢卡·迪·蒙特泽莫洛最近辞职有关。我们最近还没有看到法拉利的高级成员的变动幅度如此之大，而母公司菲亚特（Fiat）希望最大程度地发挥腾跃马的品牌潜力，这可能标志着法拉利进入了一个新时代。

尽管信息有限，但对于费德利此举（显然是在蒙特泽莫洛之前组织的）是否出于类似原因的猜测，无疑会浮出水面。法拉利否认是这样，而是暗示它来得不方便。

法拉利宣布，Fedeli的职位将由首席技术总监Michael Leiters担任，他本人今年年初才从保时捷加入意大利品牌。卢卡·迪·蒙特泽莫洛（Luca Di Montezemolo）的继任者塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）透露，关于法拉利赛车外观大幅度改变的传言是不正确的，他打算保持这个品牌不变（与两门跑车制造商一样），尽管他希望F1装备重返锋利的领域。如果阿隆索跳跳，所有人都注视着。