世界汽车运动理事会已经批准了2021年的一级方程式赛车新技术法规，声称外观更性感的赛车将产生更好的赛车性能。

拉力赛的新世界冠军奥特·塔纳克（Ott Tanak）将只在丰田Yaris上举行另一场比赛-两周之内在科夫斯港的澳大利亚拉力赛-明年加入现代。

三个星期前在巴瑟斯特1000站比赛的IndyCar车手James Hinchcliffe突然在旷野。

F1的扫气式变化，但动力装置保持不变

F1老板预测，在紧追竞争对手之后，到2021年赛车世界顶级锦标赛的汽车将仅损失5％到10％的空气动力下压力，而不是多年来困扰超车的40％。

但是，过去六年中仍然有1.6升V6混合动力装置，这意味着在一夜之间宣布的大肆宣传将成为橱窗装饰。

公告的部分内容是：“获得一致批准的规定将与新的治理和奖金基金结构相结合，这将使这项运动得以发展壮大，同时进一步加强商业模式”。

然后添加：“与团队之间的这些协议处于开发的后期阶段”，即尚未达成协议，因此将有很多争论。

据称，这支球队每年将有1.75亿美元（按今天的汇率计算为2.54亿澳元）的支出上限，以“使这项运动更加公平和可持续”。

该上限据说将适用于与赛道表现相关的任何事情，但它将不包括驾驶员薪水，车队前三名高管的薪水以及市场营销成本，这就是治安管理的麻烦所在。

技术法规将带来更大的车身宽度，简化的前机翼，更大的后机翼，增强的车身空气动力学，车轮尾气控制装置，简化的悬架以及带有18英寸轮辋的低调轮胎。

还建议车轮轮辋装配有旋转的LED显示面板，并且还引入了车身显示面板以向观众提供信息。

可以在线查看有关技术更改的完整说明。

该公告来自F1董事长兼首席执行官蔡斯·凯里（Chase Carey）和国际汽车联合会（FIA）总裁让·托特（Jean Todt）在本周末的美国大奖赛之前在德克萨斯州的美洲巡回赛上举行–这是F1的第三轮刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）可以获得第六个世界冠军。

凯里说，新规则“源于详细的为期两年的技术，体育和财务问题审查程序”。

凯里说：“在团队和其他利益相关者的参与下，我们在此过程中进行了许多更改，我们坚信我们已经实现了我们要实现的目标。”

“这些法规是重要而重要的一步，但是这是一个持续的过程，我们将继续改进这些法规，并采取进一步措施，使我们的运动得以发展并发挥其全部潜力。

“我们将要解决的最重要的举措之一是这项运动对环境的影响。我们已经拥有世界上最高效的引擎，并且在接下来的几周内，我们将启动计划，以减少并最终消除我们的运动和业务对环境的影响。

“我们一直处于汽车行业的领先地位，我们相信我们也可以在这个关键问题上发挥领导作用。”

托特说，宣布的变更是在“激烈的研发，紧密的合作，车队和车手，电路设计师，轮胎供应商倍耐力和所有F1利益相关者的支持”之后做出的。

托特说：“这是赛车运动巅峰方式的重大变化，这是我们第一次同时解决技术，体育和财务方面的问题。”

“ 2021年法规是一次真正的合作，我相信这将是一项伟大的成就……我们可能必须拥有的最佳框架可以使竞争对手和利益相关者受益，同时确保我们这项运动充满希望的未来。”

塔纳克在拉力赛·奥兹（Rally Oz）之后前往现代

在成为丰田25年来首个世界汽车拉力锦标赛冠军仅四天后，奥特·塔纳克（Ott Tanak）将于明年转投现代WRC车队。

尽管现代汽车队将在11月14日至17日在科夫斯港举行的澳大利亚拉力赛决赛中确定车队冠军，但其首席车手比利时人蒂埃里·诺伊维尔（Thierry Neuville）未能获得车手的冠军头衔，这是他本赛季所能取得的最好成绩连续第五年获得亚军。

现代车队负责人安德里亚·亚当（Andrea Adamo）表示，塔纳克（Tanak）是“非凡的才华”，对韩国制造商而言，这是“一笔不小的财富”。确保他的安全是“现代在WRC中的持续承诺和野心的体现”。

塔纳克（Tanak）和他的爱沙尼亚籍副驾驶马丁（Martin Jarveoja）已与现代汽车签订了为期两年的合同。

诺伊维尔将继续为车队服务，西班牙人丹尼·索多和法国九次世界冠军（但现在是兼职）塞巴斯蒂安·勒布将分享第三辆现代i20。

自过去六年法国世界冠军塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）失去了上周末在西班牙拉力赛中夺冠的机会以来，雪铁龙已经取消了在挪威Mads Ostberg的拉力赛奥兹比赛中的第三次参赛。

现在，辛克利夫（Hinchcliffe）有一座新山要爬

加拿大詹姆斯·辛克斯克里夫（James Hinchcliffe）上个月与2016年印第安纳波利斯500冠军亚历克斯·罗西（Alexander Rossi）一起在沃金肖安德雷蒂联合霍顿准将赛车上参赛，他突然失去了IndyCar赛车手。

迈凯轮将于明年与山姆·施密特（Sam Schmidt）的车队Arrow McLaren SP一起重新参加印地赛车，并选择了20岁的墨西哥人Pato O“ Ward和22岁的美国人Oliver Askew，他们将是最年轻的与北美的敞篷车系列配对。

那让32岁的辛克斯克利夫明年没有席位。他说，没有为施密特留任，他感到震惊。

辛奇克利夫说：“显然，比赛已经很晚了，但我的团队正在努力工作，以挽救整个2020年印地赛车运动。”

“我们”以前曾被踢倒，后来又变得更加坚强。这仅仅是我们的下一场战斗。接受挑战。

炫耀开始赛车运动

国际汽联赛车运动-被称为赛车奥林匹克运动会-已在意大利以壮观的方式启动，并在罗马市中心举行了游行和正式开幕式。

在多学科比赛中代表49个国家体育局（ASN）的192位驾驶员中的每位都将参加Circo Massimo，这是一个古老的战车赛车场，距离罗马竞技场只有几分钟的路程。

在罗马市中心举行的游行中，有33辆汽车参加了首届国际汽联赛车比赛，其中包括GT，房车，Formula 4和漂移机械。在从意大利公民广场（Palazzo dellaCiviltàItaliana）出发并绕过一些标志性地标后，游行结束了，汽车停在了Circo Massimo的舞台周围。

当罗马战车载着国际汽联车手委员会主席和丹麦赛车传奇人物汤姆·克里斯滕森（Tom Kristensen）赢得比赛的时候，比赛开始了。参赛者随后以国旗的颜色进入竞技场，并在舞台上集合。来自城市和瓦莱伦加赛车场的代表也参加了比赛，他们将在周末进行田径比赛。

金牌，银牌和铜牌将颁发给每个类别的前三名。

克里斯滕森说：“国际汽联赛车运动是一个绝妙的主意。”

“将不同学科融合在一起并使新人们参与赛车运动真是太好了，所有这些都集中在一处。数字赛车，卡丁车激流回旋，漂移，旅行车和GT之间将有许多互动和交叉。

“在一个场所拥有所有这些都是很重要的……多功能性是非常重要的价值。”

澳大利亚以GT，Formula 4和数字表示。父子斯蒂芬和布伦顿·格罗夫斯将参加保时捷GT3-R比赛；学生路易斯·利兹（Luis Leeds）将在该类别的短命澳大利亚冠军中赢得最后一个冠军后参加F4比赛；在模拟器上将是电子竞技明星科迪·尼古拉·拉特科夫斯基（Cody Nikola Latkovski），他以“ Nik_Makozi”用户名赛车-获得了最高奖项亚洲大洋洲地区的SIM卡驱动程序。

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