该脚本已在捷豹的旗舰XJ豪华轿车上翻转，这家英国汽车制造商确认其下一代XJ将完全以电池电动汽车的形式制造。

捷豹今天宣布，它将投资数亿英镑在Castle Bromwich工厂生产这辆汽车，这是BEV首次获得年度世界汽车大奖和欧洲年度汽车大奖。

母公司捷豹路虎（Jaguar Land Rover）确认，传统上与​​Mercedes-Benz S-Class，BMW 7系和Audi A8竞争（较差）的EV豪华轿车将于明年发售。

捷豹路虎在停止生产当前XJ的同一天宣布新的BEV时，坚持要在布罗姆维奇城堡建造“一系列新型电动汽车”。

其主要的Solihull工厂也在英国，将专门生产插电式混合动力和内燃动力总成，包括Range Rover，Range Rover Sport和Discovery产品。

捷豹路虎首席执行官拉尔夫·斯佩斯（Ralph Speth）表示：“出行的未来是电动的，作为一家有远见的英国公司，我们致力于在英国生产下一代零排放汽车。”

“我们将电动汽车制造商，电子驱动单元和电池组组装在一起，以在（英语）中部地区创建电气化的动力源。”

对于Jaguar来说，将XJ换成BEV豪华轿车似乎是一个大胆的举动，但对于拥有少量追随者的大型汽车来说，损失不大。捷豹（Jaguar）自1968年以来已售出1,037,178辆带有XJ徽标的汽车，但在过去两年中，其年销量仅为10,000辆。

对于一家在2018/19财年亏损36.6亿英镑的公司来说，这是一个大胆的举动。

备受赞誉的I-Pace BEV的团队将在JLR的模块化纵向架构（MLA）混合动力平台上开发新的BEV版本，该平台可容纳汽油，柴油，插电式混合动力以及纯BEV汽车和SUV。

不过，这种策略在汽车行业中并不是唯一的，因为梅赛德斯-奔驰已经采用EQC的架构实现了这一目标，而宝马的CLAR架构由于采用了三明治式布局，也将实现相同的功能。

捷豹路虎上个月宣布与宝马建立合作伙伴关系，共同开发新一代的电动机，电力电子设备和变速器，所有这些都不含稀土矿物质。

一组捷豹路虎（JLR）工程师已经被象征性地跳伞到慕尼黑，该项目使用宝马的第五代eDrive技术（该技术将在今年的iX3 BEV SUV中首次亮相）作为基础。

但是，正如宝马开发总监克劳斯·弗洛里希（KlausFröhlich）近期并有争议地指出的那样，在购买汽车的人群中仍然存在对BEV的担忧。

Speth说：“便利性和可负担性是推动电动汽车普及到我们所有人所需水平的两个关键因素。”他呼吁政府和私营企业提供更全面的充电网络。

“充电应该像为常规车辆加油一样容易。”只有在我们在英国附近，车辆生产附近生产电池的情况下，才能避免人们从国外进口的成本和安全风险，才能实现可负担性。

“英国拥有我们大学的原材料，科学研究以及现有的供应商基础，使英国处于流动性和创造就业机会的领先优势。”

在捷豹路虎的想法中，英国脱欧的幽灵也隐约可见，因为它只有一处工厂位于英国以外。

斯佩斯说：“我们之所以进行这项投资，是因为英国退欧的持续不确定性使我们别无选择，不得不采取行动，为我们的员工和我们的业务采取行动。”

“我们致力于将英国作为我们的家园，并将努力留在这里，但我们需要正确的协议。”