2019年勒芒24小时耐力赛在开始之前就结束了。

当丰田汽车公司确认将继续作为旗舰级LMP1级汽车制造商中的唯一制造商，并在实践和排位赛中以最快的速度支持这一承诺时，具有里程碑意义的一比二的结果从来没有真正受到质疑。

即便如此，在庆祝活动中还是令人心碎，因为从一开始就导致的赛车在视线结束时被双重爆胎处罚击中。

米其林轮胎漏气，但是领先的丰田汽车上的传感器出现故障，发现乘员换错了轮胎，这意味着第二次停车并造成了灾难性的时间损失。

因此，丰田TS050混合动力车中速度较慢的赛车首先获得了终点，费尔南多·阿隆索再次与中岛一树和塞巴斯蒂安·布埃米分享了第八名，以重返2018年的胜利并获得世界耐力锦标赛冠军。

“在最后一刻赢得冠军……对我们来说是非常幸运的。我们接受，”阿隆索说。

“这是情绪的过山车。无话可说。

“我们祝贺7号赛车，因为他们在赛道上做得更好。但是今天运气对他们不利。”

对于两名澳大利亚车手来说，2019年的勒芒比赛没什么特别的，因为卫冕冠军马特·坎贝尔（Matt Campbell）的保时捷911 RSR仅在GTE-AM比赛中排名第五，而瑞安·布里斯科（Ryan Briscoe）从美国飞到了令人失望的第六名-PRO和一辆福特GT一样，四辆汽车工厂团队中的其他人，都被超支了。

勒芒（Le Mans）经常发生车祸和戏剧，但天气一般，天气凉爽，只有少量降雨。

最好的战役是GTE-PRO，法拉利与保时捷，雪佛兰和阿斯顿·马丁进行了一系列的换人争夺战，但是在最前面是丰田。

在大牌的背后，直接的领奖台由迈克·康威，卡米·小林和何塞·玛丽亚·洛佩兹在第二届丰田和SMP赛车赛中与迈凯轮F1车手斯托弗尔·凡多恩与维塔利·彼得罗夫和米哈伊尔·阿莱欣分享。

当唯一的私人GT车队宣称GTE-AM时，法拉利声称GTE-PRO和福特对此车胎簿不满意。

迈克·康威（Mike Conway）从起跑线上冲了下来，并创下了最快圈速。迈克·康威（Mike Conway）离开了终点站，并在不到一个小时的时间内就出现了爆胎。当洛佩兹（Lopez）因米其林轮胎损坏而放慢脚步时，阿隆索（Alonso）已经承认失败。

“我们知道我们没有节奏。我们离得很近，但是……”阿隆索说。

但是后来他成为了勒芒双冠王，就像他曾两次获得F1冠军一样，并实现了他的目标，即在去年大部分时间里，他都在艰苦的双面项目中获得了世界耐力锦标赛的冠军。

他说：“当我决定将一级方程式赛车和WEC结合在一起时，就是试图成为世界冠军。”