在阿尔伯特公园举行的超级跑车锦标赛排位赛前四名中，有四辆全新的福特野马，在第二届比赛中前六名中有五辆。

好吧，那应该阻止平价犬吠叫。不！

在劳力士澳大利亚F1大奖周末周末的开幕日观众面前，超级跑车冠军斯科特·麦克劳克林（Scott McLaughlin）担任壳牌V-Power DJR车队彭斯·马斯汤（Penske Mustang）的两个杆位，包括开幕赛的单圈记录。

麦克劳克林目前在2019年迄今竞逐的四个杆位中有三个杆位。另一个是两周前他的壳牌Penske队友Fabian Coulthard参加了阿德莱德锦标赛的首场比赛。

麦克劳克林在两次阿德莱德比赛中的统治地位都令霍顿重兵抱怨。福特的工厂团队对此做出了回应。

麦克劳克林（McLaughlin）带领库特哈德（Coulhard）和蒂克福德赛车（Tickford Racing）的坎特沃特斯（Cam Waters）和威尔·戴维森（Will Davison）在开幕式墨尔本排位赛中（随后让查兹·莫斯特（Chaz Mostert）的蒂克福德·野马（Tickford Mustang）参加第二场比赛的前排），抱怨只会更多。

毫不奇怪，福特司机热衷于淡化整个平价讨论。对于沃特世，相当有力。

“每个人都在谈论这种平价废话，但老实说，在2017年和2018年，这些家伙[DJR彭斯克（DJR Penske）]仍然每个周末都在[猎鹰]夺冠，”怪物野马车手说。

“您进入了今年，这没什么不同。唯一的区别是Tickford向前迈进了一步，并且[差异]的百分比与这些人更接近。这是一回事。

沃特斯说：“我认为，当他们开始谈论平价和所有这些东西时，所有从事过圣诞节假期工作的男孩们都会从中挣脱出来。”

Tickford的Mostert添加了：“它也引起了争议。自从您（媒体）自阿德莱德以来就开始谈论此事以来，无论出于何种原因，媒体实际上都在为它加油，从而引起了粉丝的疯狂否定反应。”

霍顿（Holden）部落的唯一出路是红牛（Red Bull）HRT的杰米（Jamie Whincup）在沃特斯（Waters），库特哈德（Couldhard）和戴维森（Davison）的比赛中领先，在第二场比赛中获得第三名。

但是他并没有参加平价讨论，而是专注于将2019年的梯形弹簧改为线性弹簧，这已证明对工厂Holden团队来说是一个挑战。

“去年我们非常依赖双弹簧，这已经不是什么秘密了，适应线性运动已经是一个很大的改变。但是工程师们在使我的汽车保持平衡方面做得很好。”他说。

福特野马的性能并不令人惊讶，因为它在诸如空气动力学在其中发挥更大作用的墨尔本F1赛道上表现出色。

超级跑车周五将进行25圈比赛，周六将进行13圈和25圈比赛，周日还将进行13圈比赛。