沃尔沃（Volvo）是最新的品牌，旨在简化其在澳大利亚的产品线，挑选引擎和车型，并以消费者的困惑为动力。

但是，同样严格的新欧洲WLTP排放法规也迫使沃尔沃在澳大利亚汽车上使用，该法规已迫使大众等其他品牌减少本地阵容。

VCA董事总经理尼克·康纳（Nick Connor）告诉carales.com.au：“我认为，从历史上看，作为一个品牌，我们的报价过于复杂。”

“发动机变型太多，型号和变型太多。”

柴油发动机将成为淘汰的目标之一，这与沃尔沃（Volvo）转向汽油电混合动力车和电池电动车的全球政策相吻合。

向前发展，从XC60开始，T8汽油电模型将完全迁移到Polestar工程规范。

价格将上涨，但Connor承诺规格也将上涨。

他还表示，T4涡轮汽油发动机可能会从XC40系列中退出。

康纳说：“对于客户来说，（复杂性）是压倒性的。”“作为客户，您坐在那儿去'到底是什么！'。

“当然，对于经销商而言，这也将变得非常困难，因为他们不知道订购什么，而且他们没有得到合适的库存。

“这是一个永存的问题，因为他们永远没有合适的汽车来满足特定客户的需求。我认为，我们为消费者提供了如此多的选择-比他们实际想要的更多选择，从而为自己的后盾提供了支持。”

康纳表示，即使VCA愿意，WLTP内的测试能力也不足以在澳大利亚维持复杂的模型产品。

他说：“这是出于必要的美德。”

“我宁愿简化整个过程并减少库存水平。在过去的14个月中（自Connor接管VCA以来）我们一直在做的事情之一就是减少经销商库存，而我们的库存却下降了。

“过多的库存对任何人都不健康。

“如果我们简化报价，那么经销商就更好地为客户订购了什么。他们的想法是，他们有一系列的汽车沿着链条走下去，他们的想法是从管道中出售而不是实物库存。

“这是一个简单的理论，如果设置正确，它会很好地起作用。”