如今，SUV在澳大利亚新车销量中所占的份额超过乘用车。这就是为什么在VFACTS前十名中的进口商急于用SUV填写其车型范围的原因。

对于某些进口商来说，SUV基本上完全取代了该品牌的乘用车系列。

但据马自达澳大利亚总经理Vinesh Bhindi称，马自达将不会提供这种“面向未来”的概念，乘用车将在本地阵容中占据一席之地。

“在澳大利亚，小型（乘用车）细分市场仍然是一个很大的细分市场，”马尼达CX-30（如图所示）在日内瓦亮相的那天，辛迪告诉车展。

“是的，它正在下降，是的，它不是第一名，但规模可观。中型车细分市场同样巨大。但是它又回来了，现在已经稳定了……并且仍然有需求，所以有这样的乐队……[乘客]汽车的车身样式。

“从马自达的角度来看，目的是继续扩大乘用车范围，SUV范围和BT-50 ...

“我们遇到了不喜欢SUV的消费者；他们更喜欢传统的轿车或[a]高样式的舱口盖。

“这肯定正在发生变化，但马自达公司不打算成为SUV公司……与其他公司不同。”

尽管如此，SUV仍然是市场上不可忽视的力量-不仅在澳大利亚和美国，而且如今在欧洲也是如此。范围内的SUV越多，随着时间的推移，品牌的销量就越强。甚至就马自达而言，去年澳大利亚的SUV销量也接近该品牌销量的47％。CX-30有潜力将马自达的SUV年销量提高到50％以上。

马自达澳大利亚市场总监Alastair Doak完全承认，马自达在当地的销售范围内有像CX-30这样的汽车，而且新款SUV可能会找到自己的销售基地，而不会在很大程度上损害CX-3或CX-5领土。

“对于我们来说，这是一个完美的场景，因为[新闻工作者]总是在说CX-3，[关于]：“是不是太小...？”，它一直是该领域的第一名。目前排名第二...

“所以人们用脚投票并说：“实际上是完美的尺寸...”

“但我们也知道[this]：在欧洲，他们是说这是增长最快的细分市场。它是澳大利亚增长最快的细分市场之一。

“因此，我们将在这个小细分市场中拥有第二个更大的[SUV]。

“突然，我们将在CX-8和CX-9的小细分市场中有两个参与者，在大细分市场中有两个参与者，因此我们可以看到需求在哪里...”

与此同时，介于两者之间的CX-5将继续发展，去年为马自达提供了市场上所有SUV中最强劲的销量，并在2019年前两个月继续保持这种销量。