因此，今年结束了，但并没有提供很多解决美国汽车业所面临的一系列令人费解的问题的答案。

销售额会保持在1700万范围内还是开始急剧下降？华盛顿的众多不确定因素是什么？

北美自由贸易协定会否破裂？

在电动化和自动驾驶汽车领域，该行业是有远见还是抱有虚假的希望？

有待确定。所有的。

2017年发生的一件事是清晰而响亮的：伟大的美国轿车继续处于重要地位。但是汽车制造商的反应方式令人鼓舞。

有人称它反应过度，大约在一年前，当它决定逐步淘汰道奇飞镖和克莱斯勒200时，就向美国FCA提出了指控。但是由于最近几个月汽车销量下滑到仅三分之一的市场，收费并没有增加。

现在，福特显然已经对Fusion做出了一些艰难的决定，取消了在生产当前版本的墨西哥工厂生产下一代Fusion的计划。目前尚不清楚福特是否会停止在美国销售Fusion，将其替换为其他车辆还是在其他地方制造。

通用汽车正在努力改变自己的车身风格，以使别克Regal更具吸引力。经过重新设计的Regal将以独特的策略投放市场-将现有车辆转移到其他细分市场。

在新的消费者偏好模式下，这些有趣的举动。也许重新思考和重新参与比与丰田和本田纠缠不清要好，这两家公司都在2017年表明了他们的长远目标。

我们已经看到流行的款式以前有所下降。强大的小型货车在15年前经历了一次暴跌，现在的规模大约是以前的一半。几个品牌明智地退出了这一类别，几个品牌明智地留在了这个类别。现在，小型货车为少数玩家提供了一个比例合理且盈利的细分市场。

要成为轿车的幸存者之一，福特，通用汽车以及现代，起亚和大众汽车之类的公司必须为客户提供在跨界时代拥有汽车的令人信服的理由。

这就是应该发挥作用的方式，实际上，在轿车问题上，美国工业界被证明是可以适应的有机体。这是适应性将意味着一切的时代的风口浪尖。