“与六速手动变速箱配对的新型2.0升雅阁是一种平稳的操作器；该变速箱显然是为手动变速新手而设计的，它提供了长而糊状的离合器以及较短的，间距均匀的行程。这很容易成为我使用过的最冷淡的变速箱（用专业术语来说），并且发动机在所有档位下都运转良好，从不劳累或不要求降档-有很多马在踩。10速自动变速箱是一种更加放松的变速箱，它的运作在很大程度上没有引起我的注意-轻松地是我在该细分市场中抽样的最不明显的变速箱之一-但它始终准备进入欧洲市场采取轻拂汽车追逐模式，使252匹马忙碌起来。

他说：“雅阁的操纵仍然偏向舒适性，努力使路面上的瑕疵变得柔和，但这样做并不会影响感觉上的剥夺。沿着曲折的山路，底盘较小的车身侧倾和令人印象深刻的安静驾驶室使底盘提供了足够的信心，该驾驶室仅允许侧视镜产生一点风声。转向并不尽如人意，但知道Accords每天要执行的A点对B点的技巧，就不必更敏锐地打动汽车记者或瞄准德国人。

“驾驶室是对安静设计和安静内部的研究；本田花了更多的时间消除了道路噪音的来源，与前几代汽车相比，它为外界提供了更像雷克萨斯的静音按钮。”

-Jay Ramey，《汽车周刊》

“从踩油门踏板的那一刻起，我们就对2.0升涡轮增压，10速自动传动系统的光滑性印象深刻。尽管您可能会错过V6的声音，但这款强劲的涡轮增压四缸发动机具有强劲而平稳的动力，即使在真正推动发动机的情况下也能保持精致。自动变速箱平稳，反应灵敏，几乎可以察觉到变速。...

“这种最新的雅阁（Accord）在家庭轿车中偏向运动方面，而转向的沉重感觉为坚实，丰富的操控体验做出了贡献。Touring饰条的骑行可以消除崎bump不平的路面，但是考虑到它是标配的两种模式的自适应悬架，我们希望它会更牢固一些。Touring上标准的19英寸车轮当然对骑行质量没有帮助。大多数雅阁都配备17英寸轮毂。安静的驾驶室并不是本田的商标，但我们发现这对降低道路，风和发动机噪音起到了很好的作用。”

-消费者报告

“尽管增加了电池和独特的动力总成，但本田表示，混合动力车型将仅比配备了更大的2.0升Turbo-4的传统Accord轿车增加30磅或更少的重量。基础混合动力车的秤重为3,342磅，满载混合动力旅行车的秤重为3,428磅。

“这应该是混合动力买家在不牺牲乘车质量的前提下，关注更好的燃油经济性的福音。

“我们在混合动力旅行车模型的轮圈（顶饰）上的有限转弯很大程度上证实了人们的怀疑。尽管电池操作是（完全）无缝的，但雅阁混合动力车却像典型的雅阁轿车一样行驶。”

-Aaron Cole，《绿色汽车报道》

“尽管前轮偏向（大多数豪华战车都是后轮驱动），雅阁仍然对高端汽车充满信心。我在$ 82,000的BMW 540i X-Drive和$ 46,000的Lexus IS 200 F-Sport（我的车道很长）上测试了Accord，而武士是一个不错的竞争对手。

“让我来计算一下。

“即使没有宝马的全轮驱动优势，本田也会以狂热的姿态进攻弯道，这与Bimmer一样是可以预见的。体积更小，紧凑，弹力强劲的F-Sport更易于旋转-直到我踩到油门为止。

“本田”的252马力，2.0升涡轮增压器4 –塔斯马尼亚恶魔的失谐版本，具有随时可用的思域Type R –吹走了雷克萨斯的241马力涡轮增压器4。与本田的首款10速变速器相配，雅阁（Accord）击败了8齿雷克萨斯（Lexus）达到顶点。长期以来，力量一直是奢侈品牌中的王牌，但这是主流动力传动系统，优于世界顶级奢侈品牌之一。

-底特律新闻亨利·佩恩

“ 2.0T ...是直式轮胎轮胎。252 hp的输出功率可能比去年的V6有所下降，但无缝传递到前轮的273 lb-ft扭矩弥补了损失，是Accord迄今为止最高的扭矩值。与6MT搭配使用时，汽车就像是卧铺车：快速而敏捷，这是一个很难想像的汽车，可以满足这种体验而又不降低上课时间或花更多的钱在豪华运动轿车上的努力。

“事实上，给我一辆Accord Sport，它具有非常好的定速悬挂，更大的发动机和六速变速箱。如果您能够克服前驱因素，并且您应该这样做，因为操作非常出色，那么这实际上就是一台有趣的机器，就像您花三十多美元就能买到的那样。”

-Seyth Miersma，Motor1.com

“ 1.5升涡轮增压四缸涡轮增压发动机对于基本发动机而言具有足够的机油，并具有足够的抽头，可以在曲折的山路上持续进行上坡攀爬。自动变速箱开始时具有一些明显的非线性，这是CVT的常见现象，但是当您要求以巡航速度提供更多动力时，它会伪造出不错的降档感觉。可选的2.0升涡轮增压器，本田希望它将占雅阁所有销量的五分之一，这显然可以更快地下线。站在油门上，它的强劲程度让人联想到雪佛兰Malibu出色的2.0升涡轮增压发动机。如果您将其改装到全部，凯美瑞的大型V-6感觉会更快-丰田领先于雷霆，而雅阁则略有上升-但本田的2.0升涡轮增压发动机具有强劲的冲击力，这本身就很有趣对。

“自己排挡，1.5升和2.0升的发动机彼此感觉更相似。六速手动变速器具有很高的离合器吸收能力和中等投掷能力，但油门响应速度很快，这使转速匹配变得容易。除了1.5升发动机明显滞后之外，两款发动机均具有相似的动力特性，扭矩先到先后。这款2.0升的车型显然拥有更多。”

-Kelsey Mays，Cars.com

“运动的外观和操控性使雅阁比它平淡无奇的竞争对手更加令人兴奋，这使该车多年来备受人们的喜爱，但最近的车型却失去了一些优势。

“新车改变了这一状况。转向速度快且反应灵敏。我测试的Touring车型中的2.0升涡轮增压和10速自动变速箱提供了令人信服的加速性能。运动模式明显改变了发动机的声音和换挡点。”

-底特律自由报社的马克·费兰

本田公司的人员说：“可以连接的六速手动变速器是R型的。但是，更长的掷杆次数，更长的离合器行程以及没有自动转速匹配功能使它的侵略性明显降低。

“但是当然，大多数人最终会买的动力传动系统是10速自动变速箱，坦率地说，它也非常好。如果您决定这样做的话，它的移动是干净且一致的，可以实现超顺畅的巡航，通过和突然加速。”

-Jalopnik的Andrew P.Collins