现在通用汽车有可能将其欧洲品牌欧宝出售给PSA，这家汽车制造商可以在欧洲停留并保持盈利的方法是：最终接受FCA首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内的合并要约。

FCA在过去两年多的时间里一直在积极寻求潜在的合并伙伴，其中包括未能在2015年竞标与竞争对手通用汽车（GM）挂钩，马尔基翁内（Marchionne）当时认为，这将导致利润率的“催化性变化”。

FCA的进步得到了满足，并将继续得到满足，而GM却毫不犹豫。实际上，通过出售欧宝，通用汽车准备从后视镜中离开欧洲-自2009年以来，欧洲已亏损80亿美元。

但是FCA在欧洲做了一些欧宝没有的事情：它赚钱。它还具有另一个潜在的诱惑资产：吉普车，近年来已成为全球的劲旅。

2016年，FCA宣布其欧洲/中东/非洲地区调整后的息税前利润为3.27亿欧元（3.46亿美元），销售额，市场份额和净收入均有所增长。

自从被通用汽车拒之门外以来，FCA一直在努力纠正其资产负债表，并将自己转变为更具吸引力的潜在伴侣。到2016年底，该公司将其净债务削减至45.9亿欧元（48.7亿美元）。FCA还取消了美国紧凑型和中型轿车的无利可图的生产，以提高利润更高的吉普跨界车，SUV和Ram皮卡的生产。

与FCA的合并将使通用汽车能够在欧洲保持业务并为其提供活跃的经销商网络，并使其能够获得更多利润丰厚的品牌，例如玛莎拉蒂，玛莎拉蒂在2016年的全球经调整EBIT利润率为9.7％。

财力雄厚的通用汽车也可以选择继续阿尔法·罗密欧的复活，或将其出售。大众汽车集团一直表示有兴趣收购阿尔法罗密欧。

购买FCA将使通用汽车有机会接触吉普汽车，并纠正一些在2010年杀死悍马品牌时的重大错误。

自从第二次世界大战以来，吉普车在FCA的领导下再次成为全球性公司，并且现在拥有更大的品牌阵容。吉普车一度只限于北美，现在在南美，亚洲和欧洲制造和销售，在通用汽车公司的领导下可以进一步开发。

FCA的并购将使通用汽车在全球销量方面领先于现在更大的大众汽车集团和丰田汽车公司，并使底特律汽车制造商重新夺回其作为全球最大汽车制造商的辉煌。

但是在美国国内，结果可能会在经济上造成灾难性的后果。

通用汽车和FCA的合并可能会导致大量的制造工作机会流失，至少消除克莱斯勒和道奇品牌，以及整个非洲大陆数百甚至不是数千个经销商合并或关闭。