八年前，在NADA的华盛顿会议上，一位伊利诺伊州的商人举起了绿色文件夹。

该文件夹中充斥着与联邦旧车换现金计划有关的未付索赔。经销商拉里·布朗（Larry Brown）对该计划表示赞赏，并对当时的美国表示感谢。交通部长雷·拉胡德（Ray LaHood）的努力。但是他说他需要报销。

拉胡德：发誓要采取行动

艾维特·里维拉纳达（IVETTE RIVERANADA）立法事务高级副主席

“很多时候经销商会认识当地的政客，随着他们的晋升，这对他们建立这样的长期关系很有帮助。”

由交通部管理的“旧车换现金计划”为使用旧车，节油效率较低的新车购买者提供了高达4,500美元的联邦现金回扣。参加交易的经销商必须向客户支付这笔钱。

在拉胡德（LaHood）发表演讲后的问答环节中，布朗说，他的22项索赔都没有得到赔偿。

“请把它放在这里，”拉胡德说。“会完成的。”

在对峙之后，LaHood承诺，该部门将在该月底之前偿还合格的经销商。

NADA立法事务高级副总裁伊维特·里维拉（Ivette Rivera）表示，亲自沟通和显示未付的索偿要求“对他们来说确实如此”。

里维拉：NADA需要精力和思想。

里维拉说：“这是一个很好的trick流效应。”“这是史密斯先生去华盛顿的例子之一，不仅帮助了他自己，而且帮助了他所代表的许多经销商。”

42年来，NADA已邀请来自全国各地的经销商前往华盛顿游说以支持或反对影响其业务的问题。

在过去的几年中，每年大约有500名经销商，汽车行业协会高管，政治行动委员会受托人和NADA员工参加了会议。里维拉说，NADA举行了简报会，以审查重要问题，强调要点并讨论经销商可能听到的反对意见，以帮助经销商做出有说服力的论点，以支持或反对拟议的法律法规。

国会山访问

在会议的最后一天，即“山丘日”，交易商们参观了国会山，与国会议员讨论法案。

里维拉说：“没有什么能比寻找一个人更能帮助他们了解问题，我们的业务和达成交易了。”

2016年，交易商集中于说服民主党参议员投票，以支持旨在限制消费者金融保护局汽车贷款指南的参议院法案。

NADA的Frank McCarthy（右）会见了R-Kan参议员Bob Dole。

在2015年华盛顿会议之后，众议院法案获得了广泛通过，NADA几乎所有参议院共和党人都承诺投票赞成该参议院法案。

里维拉说：“我们的组织一直试图尽可能做到两党合作，因此获得所有参议员的支持很重要。”

在过去的几年中，NADA邀请了各州的年轻经销商和NADA学院的学生参加会议。里维拉说，NADA希望给他们一个学习关键问题的机会，前往国会山参加模拟会议。

在家的努力

她说，NADA试图“在会议上拥有一系列的经销商经验，以在经销商领导过程中建立起一个经销商平台。”“有经验丰富的资深人士真是太好了，但我们也希望拥有年轻的活力和新的想法。”

参议员约翰·麦凯恩（John McCain）在NADA的2005年华盛顿会议上呼吁实行财政纪律。

每个国会区都有一名NADA经销商会员，因此，当经销商回家时，NADA希望他们与国会议员保持联系。

里维拉说：“这是建立关系的一部分，所以当他们回家时，他们邀请[国会议员]回到他们的经销店。”“经销商已投入大量资金，以确保国会议员理解这些问题，不仅了解其如何影响经销商，而且了解其如何影响员工和社区。”

还鼓励经销商发展与地方和州政界人士的关系。

里维拉说：“很多时候，经销商会认识当地的政客，随着他们的晋升，这对他们建立如此长期的关系很有帮助。”“许多交易员和我们的州协会执行官都与[国会议员]一起成长。他们在自己的社区中，并且认识他们的家人。那里有信任。”