捷豹F型敞篷车评论

终于在2013年，人们期待已久的标志性Jaguar E-Type继任者抵达了，当然命名为F-Type。由设计师伊恩·卡勒姆（Ian Callum）精心打造的绝色华丽外观，无疑会单单卖出。但是，这对于捷豹（Jaguar）或驾车爱好者来说是行不通的。

取而代之的是，该品牌坚定地将保时捷Boxster和911 Cabriolet摆在眼前，因此必须在各个方面都改进其最新车型。质量，操控性和舒适性都得到了磨练，其结果是一辆非常特别的汽车。

入门级F-Type配备可增压的3.0升V6，可产生335bhp的动力，因此，它并不算懒。但是，我们建议您使用V6 S，将其发动机调至375bhp，以0-62mph的速度启动后轮驱动Jag 4.8秒，使其最高时速达到171mph。如果那还不够快，那么您可以选择V8版本，它具有542bhp的超级跑车性能。

大多数F-Type的动力都由八速“ Quickshift”自动装置处理，在方向盘后方可找到桨式换挡器，以控制心情。留给自己的设备，这是一个令人赞叹的平滑变速箱，使F-Type易于在城镇中行驶。使用中央控制台上的拨动开关选择“动态”模式，并以更大的凶猛性和随之而来的排气爆炸选择齿轮。令人兴奋的东西。我们对V6 S进行了测试，发现其排气音符绝对令人上瘾，尤其是在按下“主动运动排气”按钮使其更响时。

在2015年推出的情况下，如果您选择使用V6或V6 S，则还可以选择六速手动变速箱（美洲豹自X-Type以来的第一款），而全轮驱动则作为V6 S和V8R。手动“盒子”应该吸引纯粹驾驶者，但它并不像您在保时捷中发现的那样精巧，这是我们为自动变速器感到丰满的一次，因为它适合车好极了。但是，由于四轮驱动系统因其容易吸取后轮胎而闻名，因此我们会全力推荐四轮驱动，尤其是当您经常在寒冷或潮湿的天气下驾驶时。

F-Type具有真正灵敏的转向功能，因此几乎不需要花费任何力气来应对弯道，但尽管如此，它仍然使人感觉满足于高速公路的行驶速度。转向不足永远都不是问题，车身摇摆也不是问题，F型仅在拐角处切成薄片。“ S”和“ R”版本均具有主动悬架，能够每秒调节数百次刚度，以考虑到各种条件，甚至包括硬制动和加速情况。

实际上，F-Type只能屈指可数的只有在加速之下，特别是在我们开车的冬天。熟练的驾驶员会喜欢它的滑动意愿，但大多数人应该发现牵引力控制和冬季驾驶模式可以使事物保持整洁。

标准座椅具有支撑作用，并且斜度极低，可帮助您利用F型弯道能力。舒适起来很容易，我们发现方向盘尺寸合适，而脚深的地方也有足够的空间容纳脚。按下按钮即可使车顶下降，并能在12秒内以最高30mph的速度上升。

从初次上车时发出的启动/停止按钮，到转速表和铜拨片开关中的超大数字，都有很多让心脏跳动的东西。如果我们有任何批评，我们希望这些技术能给人以更金属的感觉，尽管信息娱乐系统在功能上是全面的，但图形看起来有些陈旧。

尽管这些几乎不会破坏交易，但引导可能是。它的大小仅为200升，并不是最有用的形状，因此，即使是短暂的周末旅行，也需要使用软袋和非常仔细的包装。与其他竞争对手不同，至少折叠屋顶不会对此产生影响。如果您确实需要更多空间，则F型双门轿跑车的后备箱尺寸更大，为407升。

F型敞篷车的起价为56,745英镑，介于保时捷Boxster和350bhp 911 Cabriolet之间，后者的起价为82k英镑，比F-Type高得多，这使Jaguar显得物有所值。

从标准V6到V6 S，燃油经济性仅从33.6.4mpg降至32.8mpg（排放从199g / km增加至203g / km），因此，额外的动力几乎没有成本上的劣势。但是，以手动方式选择任一V6可将排放量提高到234g / km的二氧化碳。对于5.0升V8来说，情况也不同，它的运行成本高达26.4mpg，每公里的二氧化碳排放量为255g，因此征税非常昂贵。

捷豹F-Type敞篷车无论从外观还是从外观上都令人赞叹不已。即使是缓慢行驶或穿过城镇，废气中的奇妙碎屑对于任何热爱汽车的人来说都是无法抗拒的。可以说，双门轿跑车的解决方案甚至更好，但是对于某些人来说，顶棚向下行驶时的额外奔忙将使软顶成为唯一的选择。现在，捷豹在产品阵容中增加了手动和四轮驱动版本，F型应该适合更广泛的驾驶爱好者群体。