凯迪拉克将在下个月的德国法兰克福车展（IAA）上主持STS-V和XLR-V在欧洲的首次亮相。凯迪拉克产品组合中的这些高性能补充产品已经完成测试，并且获得了美国汽车工程师协会（SAE）的认证。2006年STS-V的官方SAE额定值为6,400 rpm时350 kW（476 hp），3900 rpm时扭矩595 Nm。XLR-V在6,400 rpm时的额定功率为330 kW（448 hp），在3900 rpm时的扭矩为561 Nm。“凯迪拉克V系列”的设计理念是秉承核心车辆的强劲性能和豪华性能，将其扩展到更高的水平。凯迪拉克总经理Jim Taylor说。“因此，凯迪拉克的V系列-CTS-V和STS-V轿车以及XLR-V硬顶敞篷跑车–表现出色，可与任何制造商的高端性能版本竞争，现在为欧洲客户提供服务与他们的主流产品一样，STS-V和XLR-V结合了醒目的独特大胆的造型，现代的豪华感和后轮驱动性能。凯迪拉克的V系列战略代表了限量生产系列，充分发挥了该品牌汽车的性能和豪华性。“ V”表示对过去几十年的凯迪拉克经典铭牌的致敬。当代的V系列时代始于2004年在北美（2005年3月在欧洲）推出298 kW（400 hp）的CTS-V.STS-V和XLR-V的开发和性能测试均在德国著名的纽伯格林赛道（Nordschleife）受到广泛认可，是世界上最苛刻的赛道之一。这款4.4升Northstar V-8增压DOHC发动机具有可变气门正时，是凯迪拉克量产以来产量最多的。增压的4.4升Northstar发动机在STS-V中产生的峰值功率比XLR-V中更大，这是因为更大的发动机舱可以提供更多的进气和排气能力。另一方面，XLR-V则受益于其卓越的功率重量比。这两款车均配备了通用汽车公司的新型Hydra-matic六速自动变速箱，具有手动变速模式，并在不到5秒的时间内从0-60英里/小时（96公里/小时）加速。电子方式将STS-V和XLR-V的最高速度限制为250 km / h。经过如此广泛的发展，这些车辆具备了履带加速，制动和转弯的能力。与V系列家族的所有成员一样，定制的外部和内部任命显然使XLR脱颖而出。这些包括标志性的金属丝网，四个角落的更大的19英寸车轮以及整个室内的乌木木材和铝制装饰。底盘的改进使他们在街道或赛道上具有同样的稳固性和驾驶员吸引力。它们包括较大的制动器，稳定杆，车轮和轮胎，以及性能经过校准的电磁行驶控制（MR）系统。STS-V增加了轮胎尺寸（前部18英寸和后部19英寸），并增加了制动盘直径，更大的垫块面积和更大的卡钳，增加的刚度稳定杆和悬架弹簧，更快的转向比和底盘调整，旨在提供高性能而又不影响驾驶员或乘客的舒适度。内饰通过增加更多的皮革包裹表面来体现工艺，从而带来高品质的触感。仪表板的上部和下部均用细粒皮革手工包裹。STS-V的独特之处在于使用了独特的深色橄榄色Burl木材，装饰了仪表板，控制台饰板和所有四个门开关板的中央边框。仪表板的乘客侧饰有精加工的铝制装饰件，该装饰件上还带有彩色的V系列标志。欧洲定于2006年第一季度开始销售，STS-V和XLR-V的定价为在稍后阶段宣布。