对于兰博基尼而言，本周尤其有利，因为这家汽车制造商是完成“佛罗里达州36小时耐力赛”的第一家意大利品牌。兰博两次在赛百灵12小时耐力赛和代托纳24小时耐力赛中两次夺冠。

神经动作参加比赛

一次非常机灵的举动使第11名格拉斯赛车队（GRT）的Mirko Bortolotti的Huracan GT3，Rik Breukers和Rolf Ineichen在第67届Mobr 12小时赛百灵的GT Daytona（GTD）比赛中获得2.7秒的胜利。的确，胜利是值得特别关注的，因为这是该汽车制造商的参赛作品首次连续两年获得连胜。

在比赛的最后一小时，由于狂飙的赛车手安迪·拉利（Andy Lally）进行了晚充电，在比赛的最后一小时，车手疯狂地尝试了节油措施，这促使赛车手在节拍中脱颖而出。新一轮的失败使Bortolotti赢得了GRT的第二次IMSA WeatherTech跑车冠军。

赢是一切，但可以放心

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巴托洛蒂的胜利从一开始就毫无保证。他驾驶的Huracan赛车排在第五位，他花了10个小时才最终获得健康的领先，随后Lally驾驶Magnus Racing Huracan开始行动。最后进站后，拉力（Lally）取得了重大进展。随着赛车手的努力，他们连续跑了一圈。经过第一个弯后，在第一个弯道大胆下潜，以保持并巩固领先优势。

排油比赛意味着意大利人不得不采取一些节油的严厉策略来保持领先地位。挽救遭受灾难的比尔·奥伯伦（Bill Auberlen）的＃96 Turner Motorsport BMW M6 GT3赛车要15分钟，这并没有造成伤害。后来的警告足够给＃11 Lambo足够的呼吸空间，因此它可以用最后几滴燃油赢得胜利。这也绝不是一个巨大的完成利润，因为GRT将其2018年Sebring胜利重复了2.724秒。

拉力和队友斯潘塞·皮珀利（Spencer Pumpelly）和约翰·波特（John Potter）成为了新外观的马格努斯赛车兰博基尼（Magnus Racing Lamborghini）的第一个领奖台。紧随＃11之后，它是第二名。使第二名的努力更加出色的是，驾驶三人组获得了第九名。但是，他们保持了＃44 Huracan鼻子的清洁。拉力在方向盘上的最后表现是比赛的出色表现。他们有真正的机会，直到15分钟的谨慎使事情放慢了脚步，并给了Bartolotta头发般的胜利。

兰博（Lambo）赢得比赛后热心

兰博基尼汽车公司首席执行官Stefano Domenicali热情地欢迎了结果。“在经历了不平凡的2018年之后，新的一年以最好的方式开始了。连续第二次赢得“赛百灵12小时耐力赛”，凸显了Huracan GT3项目无可争议的品质。对于整个兰博基尼车队来说，这是巨大的成功。他说。

资源：兰博基尼