2017年三菱Outlander超级操控全轮控制挽救了我的生命。如此看来。这是故事：在2月的第一个星期，我花了整整一周的时间来度过一个在美国大部分地区都未受到足够关注的品牌。坦率地说，在驾驶了已经停产的三菱蓝瑟之后，我相信该制造商的评级要低得多。我想我可以将其归咎于三菱公共关系，但更有可能是三菱工业正在指导北美制造巨头的方向。

尽管如此，我很高兴收到外观漂亮的2017年三菱Outlander SEL 3-Row紧凑型SUV，这是北美市场上为数不多甚至不是唯一的紧凑型3排SUV之一。不，对于全尺寸的成年人，您不会在第3行中找到净空，而要回到那里有一些挑战，但是对于孩子，家庭宠物，比利的金鱼或祖母来说，这是一个完美的选择！

简单的说：好看！

从外观上看，欧蓝德的车身比例匀称，滑爽，装备精良，驾驶员和乘客的装备都相当豪华-优质，动力调节和加热，皮革覆盖的座椅选项，造型优美，平衡良好的仪表板和中控台，以及令人惊讶的良好的信息娱乐系统，立体声系统。我发现Outlander的4缸发动机和CVT变速箱在所有驾驶和道路条件下都可以正常工作-Outlander的行驶不是太僵硬或像卡车一样，但在曲折中保持稳定，并且对俄勒冈州老化的高速公路充满信心地漂浮。

对于正常吸气的4缸发动机（可使用V6选件），我发现灯熄灭，并且通过车道的加速度非常好。驾驶员座椅IN Outlander SEL进行了功率调节，皮革包覆，加热且舒适。我发现它在紧凑型SUV细分市场中的最佳产品排名。至于室内安静，这是合理的，但有时会有点轮胎复合，对路面敏感。

说实话，从车轮后方体验欧蓝德之后，我相信与本田CR-V和丰田Rav4相比，它会被低估一些。尽管（也许）不是技术驱动的细分市场突破，但三菱欧蓝德在2017年提供了竞争中没有的一两个方面。S-AWC（智能全轮控制。2.第三行选项。3.紧凑型SUV领域的最低建议零售价（$ 23,495 + FWD）。4.10年，100,000英里有限保修。在这里找到价格和规格。

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视野很好，但是，驾驶员座椅的位置稍微靠近车顶内衬，以查看清晰的信号灯；当座椅设置在较靠后的位置时，对于较高的驾驶员，它仍保持与仪表板的连接，并向下倾斜方向盘。我猜想欧蓝德最适合6英尺2英寸或更短的驾驶员-我的妻子很喜欢，这使我们回到了头条。

从俄勒冈州波特兰回来，一小时内降下了6英寸的雨

这就是S-AWC（全轮驱动超级处理）发挥作用的地方。三菱凭借数十年的全轮驱动经验进入跨界/ SUV领域。三菱蓝瑟拉力赛车是传奇。在没有详细介绍S-AWC的工作原理的情况下，这里的简短内容是扭矩矢量控制和电动辅助ABC制动器已成为实现最佳道路控制的方程式-绝对可行。

俄勒冈州际5号州际公路是18轮重型卡车，被开裂，破裂，发情且无情。尽管在大多数走廊中公布的最大速度限制为65到75 MPH，但傻瓜还是喜欢将速度限制推高到85 MPH，而俄勒冈州的降雨并未使速度减慢很多。

当我们在周日下午从波特兰向南驶向俄勒冈州尤金时，高速和与天气相关的低能见度使本来就很糟糕的行车环境更加恶化。到周日傍晚开车约35分钟，它发生了！行驶在最高时速68英里/小时的最左车道上，未公开年份和一般状况的本田双门轿跑车出现在乘客侧视镜中。

然后没有发出信号，杰克驴子突然做出了切断动作，在通过时将保险杠到保险杠之间的过渡过渡到了左车道上-没有确认。在倾泻的倾盆大雨中开车时，以接近70英里/小时的速度向左急速旋转，达到令人惊叹的效果，我完全期待印地风格的“撞墙式”，但我们的三菱欧蓝德在没有牵引力的情况下进行了校正-太好了！

经过离散检查并调整了内衣后，南希和我完全安静地完成了向南的旅行。当然，在我一生的旅途中，行驶了超过一百万英里的路程，我之前曾多次打过电话。但是这次，我的守护天使在监视，驾驶的是一辆非常漂亮，功能强大的紧凑型三排进口SUV。谢谢三菱。