在过去的五年中，雪佛兰Camaro和福特野马的销量每年都超过道奇挑战者，尽管Mopar肌肉车偶尔会在月度销量中排名第二，但挑战者从未领先于该细分市场。有人认为，缺少挑战者敞篷车是道奇和其他两辆肌肉车之间销售数量不同的原因之一，但在对Facebook上的Mopar粉丝页面和LXForums庞大的Mopar粉丝社区进行民意调查时， .com，看起来对Challenger敞篷车的兴趣远低于某些人的预期。

老实说，对下一代道奇挑战者敞篷车的兴趣远低于我的预期。

许多Mopar粉丝不想要挑战者敞篷车我是经典Mopar肌肉车的所有者，并且在Mopar发烧友社区中非常活跃。我很高兴能在各种不同的以Mopar为主题的Facebook页面上提供帮助，在许多页面上，活跃的人们的兴趣得到了极大的传播。换句话说，这些页面不是一群对特定类型或类型或车辆感兴趣的人，包括卡车迷，肌肉车迷，调谐器迷等。

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我对这些Facebook粉丝团体和LXForums.com上的社区进行了调查，如果他们对价格合理（相对于该细分市场的其余部分）而言是合理的，则对下一代道奇挑战者敞篷车感兴趣，并且其性能水平并未受到严重降低。通过去除顶部。基本上，我问过这些团体，如果价格不算太高，额外的重量不会破坏性能，他们是否会通过小轿车购买挑战者敞篷车。

在每个小组中，答复都是压倒性的“否”。

虽然在接受调查的Mopar爱好者团体中肯定有对下一代Challenger敞篷车感兴趣，但最终的否定比率是4：1，因此大约20％的人表示有兴趣在轿跑车上选择敞篷车。应该指出的是，有一些球迷在栅栏上，他们在没有真正看到汽车和价格的情况下无法做出决定，但是由于他们正在考虑这个主意，所以我将他们转移到“是”小组。另一方面，在数百张“不”票中，许多人都强烈反对“顶级挑战者”的想法。

的确，我相信，在美国，可转换挑战者20％的权益可能足以吸引公司的注意，因为可转换模型的采用率相当低，但是对可转换模型的兴趣相对较低表明，引入了挑战者'vert不允许道奇迅速缩小与Camaro和Mustang的销售差距。

特别感谢Mopar National Facebook页面，Mopar Family Official Facebook页面，Team Hellcat Facebook页面，Hellcat Group Facebook页面以及LXForums.com上的成员参与我的投票！