尽管有些人可能不理解像Daytona的Rolex 24这样的比赛的魅力，但这场长达24小时的耐力赛是对人与机器的真实考验。在这个级别上竞争24小时会给汽车造成巨大的损失，结果，这些汽车后面的工作人员不得不连续24小时迅速解决所有问题。最后，负责驾驶这些耐力车的驾驶员组在2天的大部分时间里从活动中休息时，他们被要求尽可能多地入睡。

您可以想象，将所有东西聚集在一起以赢得像Rolex 24这样的比赛是一项艰巨的任务，但是将背靠背的胜利加在一起才是赛车界的传奇人物，这就是为什么Corvette Racing赛车是其中之一美国耐力赛车界的传奇名字。尽管两支Corvette Racing车队在24日之前的咆哮赛中表现不佳，但这些车队在过去的一个周末上了赛道，并向所有人展示了他们是2016年GT LeMans车队的一员。

克尔维特（Corvette Racing）（＃3和＃4）的雪佛兰（Corvette）科尔维特（Corvette）C7R车队在2016赛季重新回归，对车子进行了一些调整，并增加了一对新车手-每个训练营中一个。赢得2015年劳力士24名的三号护卫舰以扬·马格努森和安东尼奥·加西亚的身份回到车手名单上，但瑞恩·布里斯科（Ryan Briscoe）脱离了2015年的名单，由迈克·罗肯费尔勒（Mike Rockenfeller）取代。排名第四的科尔维特（Corvette）在2015年比赛中获得第三名，奥利弗·加文（Oliver Gavin）和汤米·米尔纳（Tommy Milner）返回，而西蒙·佩格诺（Simon Pagenaud）被马塞尔·法斯勒（Marcel Fassler）取代。

对于那些不在家的人来说，Rockenfeller是90号Corvette Daytona原型车的驾驶员，该原型车在2015年劳力士24级（全班和总成绩排名第四）。帕德诺（Padenaud）移至今年赛事的第31号行动特快Corvette DP，而瑞安·布里斯科（Ryan Briscoe）与理查德·威斯布鲁克（Richard Westbrook）（另一名前克尔维特赛车车手）一起驾驶了来自Chip Ganassi Racing的新款福特GT。

这些家伙可能希望他们留在Corvette Racing，因为两辆新的福特GT赛车都在挣扎-在11辆GTLM赛车领域分别获得第7名和第9名（总体排名第31和38）。

克尔维特引领潮流尽管新福特GT赛车的麻烦阻止了劳力士24在美国超级跑车的激动人心的头对头之战，但我们的确在整个24小时的过程中看到了两个克尔维特车队之间的激烈战斗事件。尽管一些保时捷，法拉利和宝马车队会时不时地领先，但第三名和第四名的克尔维特被证明是GT LeMans级别和最后几圈的头号狗，最终导致了两场比赛。

经过超过24小时的赛车比赛和每辆车超过2566英里的路程，劳力士24 GTLM级别将下降到两辆Corvette Racing车队之间的一圈枪战。奥利弗·加文（Oliver Gavin）在第四名的克尔维特（Corvette）保持领先，但安东尼奥·加西亚（Antonio Garcia）和第三名的克尔​​维特（Corvette）在每个转弯处均领先于加文（Gavin）–当两个雪佛兰完成最后3.56英里时，他就完成了圈速。最终，这将成为一场拖延至终点的比赛，而＃4克尔维特则仅以0.034秒的优势获胜。

这是24小时Daytona比赛历史上最接近的组别胜利，而＃3 Corvette未能获得背靠背胜利，Corvette Racing计划获得了重复胜利，同时两年还获得了两个领奖台连续。

对于那些在Daytona没看到2016年劳力士24比赛最后几圈的人，下面的视频显示了Antonia Garcia的三号Corvette在拼命地绕过队友时的车内视图。最后，他的身高将增加几英尺-但这对Corvette Racing车队来说仍然是一个完美的周末。

图片：IMSA