尽管有些人可能不理解像Daytona的Rolex 24这样的比赛的魅力,但这场长达24小时的耐力赛是对人与机器的真实考验。在这个级别上竞争24小时会给汽车造成巨大的损失,结果,这些汽车后面的工作人员不得不连续24小时迅速解决所有问题。最后,负责驾驶这些耐力车的驾驶员组在2天的大部分时间里从活动中休息时,他们被要求尽可能多地入睡。

您可以想象,将所有东西聚集在一起以赢得像Rolex 24这样的比赛是一项艰巨的任务,但是将背靠背的胜利加在一起才是赛车界的传奇人物,这就是为什么Corvette Racing赛车是其中之一美国耐力赛车界的传奇名字。尽管两支Corvette Racing车队在24日之前的咆哮赛中表现不佳,但这些车队在过去的一个周末上了赛道,并向所有人展示了他们是2016年GT LeMans车队的一员。

克尔维特(Corvette Racing)(#3和#4)的雪佛兰(Corvette)科尔维特(Corvette)C7R车队在2016赛季重新回归,对车子进行了一些调整,并增加了一对新车手-每个训练营中一个。赢得2015年劳力士24名的三号护卫舰以扬·马格努森和安东尼奥·加西亚的身份回到车手名单上,但瑞恩·布里斯科(Ryan Briscoe)脱离了2015年的名单,由迈克·罗肯费尔勒(Mike Rockenfeller)取代。排名第四的科尔维特(Corvette)在2015年比赛中获得第三名,奥利弗·加文(Oliver Gavin)和汤米·米尔纳(Tommy Milner)返回,而西蒙·佩格诺(Simon Pagenaud)被马塞尔·法斯勒(Marcel Fassler)取代。

对于那些不在家的人来说,Rockenfeller是90号Corvette Daytona原型车的驾驶员,该原型车在2015年劳力士24级(全班和总成绩排名第四)。帕德诺(Padenaud)移至今年赛事的第31号行动特快Corvette DP,而瑞安·布里斯科(Ryan Briscoe)与理查德·威斯布鲁克(Richard Westbrook)(另一名前克尔维特赛车车手)一起驾驶了来自Chip Ganassi Racing的新款福特GT。

这些家伙可能希望他们留在Corvette Racing,因为两辆新的福特GT赛车都在挣扎-在11辆GTLM赛车领域分别获得第7名和第9名(总体排名第31和38)。

克尔维特引领潮流尽管新福特GT赛车的麻烦阻止了劳力士24在美国超级跑车的激动人心的头对头之战,但我们的确在整个24小时的过程中看到了两个克尔维特车队之间的激烈战斗事件。尽管一些保时捷,法拉利和宝马车队会时不时地领先,但第三名和第四名的克尔维特被证明是GT LeMans级别和最后几圈的头号狗,最终导致了两场比赛。

经过超过24小时的赛车比赛和每辆车超过2566英里的路程,劳力士24 GTLM级别将下降到两辆Corvette Racing车队之间的一圈枪战。奥利弗·加文(Oliver Gavin)在第四名的克尔维特(Corvette)保持领先,但安东尼奥·加西亚(Antonio Garcia)和第三名的克尔​​维特(Corvette)在每个转弯处均领先于加文(Gavin)–当两个雪佛兰完成最后3.56英里时,他就完成了圈速。最终,这将成为一场拖延至终点的比赛,而#4克尔维特则仅以0.034秒的优势获胜。

这是24小时Daytona比赛历史上最接近的组别胜利,而#3 Corvette未能获得背靠背胜利,Corvette Racing计划获得了重复胜利,同时两年还获得了两个领奖台连续。

对于那些在Daytona没看到2016年劳力士24比赛最后几圈的人,下面的视频显示了Antonia Garcia的三号Corvette在拼命地绕过队友时的车内视图。最后,他的身高将增加几英尺-但这对Corvette Racing车队来说仍然是一个完美的周末。

图片:IMSA