2014年2月，当第100万辆雪佛兰克尔维特跌落在国家克尔维特博物馆的地板上时，通用汽车公司的人们迅速誓言将其与其他几辆车一起恢复到原始状态。确实，第百万辆的克尔维特（Corvette）似乎是1992年的一款基本敞篷车，因此当博物馆下的污水坑打开时遭到严重损坏时，许多人猜测它不会那么难修理。毕竟，今天还有许多C4 Corvette敞篷车仍在路上，因此，零件的购置并不难。维修团队可以简单地固定机箱，撕下损坏的零件并用新零件更换它们。

不幸的是，这并不容易，因为建造团队已采取措施，使第100万辆“克尔维特”号与众不同，只需在博物馆地板上观看即可。

建设团队的签名第一辆100万辆雪佛兰克尔维特（Chevrolet Corvette）建于1992年，以白色敞篷车和红色皮革内饰的形式下线。为了纪念这一令人难以置信的里程碑，鲍林·格林（Bowling Green）装配队的每一位制造白色1992年克尔维特（Corvette）敞篷车的人员都在汽车沿着装配线行驶时签字。这些签名被添加到玻璃纤维车身面板的下方或这些玻璃纤维车身面板的背面，无需进行任何搜索就不会出现。结果，这辆Corvette与白​​色的1992年私人拥有的Corvette敞篷车看上去没有什么不同。

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但是，由于建造团队成员在许多被水坑损坏的零件上签名，因此通用汽车维修团队不能只更换每一个损坏的零件，而不能抹掉这辆1992年Corvette的历史。因此，GM Design Mechanical Assembly组和GM Design的制造厂花了4个月的时间艰苦地重建其可能的每个零件，一路保留了这些零件中的签名历史。 1992克尔维特（Corvette）上的主要部件被替换了，这样做，修复团队便能够将签名转移到这些新部件上。

第1,000,000辆Corvette的所有零件的替换零件，只有引擎盖，前装饰板和前端底部的面板（位于车轮开口和车门之间）。这些物品也有各种各样的支架和支撑需要更换，但就关键部件而言–仅更换了引擎盖，前面板和那些小的侧面板。

在这四个组件中的三个组件上，团队能够在零件的完全相同的位置扫描和复制签名。下部装饰件之一损坏得很严重，以至于无法扫描签名，但是在国家克尔维特博物馆的帮助下，修复团队得以让建筑团队的安吉拉·兰姆（Angela Lamb）在有问题的组件上签名（如上所示） –再次保留了这辆车的历史的最精细细节。

修复后的三分之二在国家科尔维特博物馆（National Corvette Museum）发生的沉没事件之后，第百万枚护卫舰是第二个被修复的。第一款是2009年的Blue Devil Corvette ZR1，第三款是黑色的1962 Corvette。第百万辆的克尔维特（Corvette）已重新加入博物馆的污水坑展览中，并与蓝色魔鬼克尔维特（Blue Devil Corvette）和其他五个历史悠久的科尔维特（Corvettes）一起受损严重，无法修复。