柠檬法律的存在是为了保护消费者免受有缺陷的新车和拒绝维修的制造商的侵害。在威斯康星州，法律规定，如果一岁以下的车辆停用至少30天或有四次无法修复的严重缺陷，则车主有权对制造商提起诉讼它无法及时更换车辆或退款。

威斯康星州Model S的所有者和他的律师在本周成为头条新闻，当时律师Vince Megna发布了一个相当奇怪的视频，宣布他打算根据柠檬法对特斯拉提起诉讼。

在诉讼中，梅格纳称车辆遭受了十多个缺陷，最明显的包括充电失败，无法启动，门把手缺陷，保险丝反复熔断以及其他电气问题。该车在头五个月内停运了长达66天。梅格纳还声称，他的客户试图在11月将自己的车辆退还给特斯拉退款，但遭到了忽略。

特斯拉昨天回击了，因为该公司几乎从未错过过积极捍卫自己的机会。特斯拉在其网站上的博客文章中提出了不那么微妙的指控，即所有人和他的律师不是他们所出现的受害者。完整的帖子可以在这里找到，但值得注意的是有关所有者与公司的沟通以及保险丝和门把手问题的两段内容：

“律师的故事中存在事实错误。客户没有提出三项回购要求。提出此类索赔的唯一时间是以2013年11月发送给特斯拉的法律信函，作为在威斯康星州进行索赔的先决条件。在收到信函前后，我们的服务团队一直与客户保持密切联系，在这些讨论中从未提及有回购的可能性。”

然后：

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“为使您了解我们与该客户的服务关系，值得考虑我们为解决他的两个主要投诉所做的努力。一种与门把手故障有关。即使我们的服务团队无法像所描述的那样用门把手复制该问题，我们还是还是更换了所有把手。尽管已解决问题，但客户表示问题仍然存在。我们从未能够重现所谓的故障，但愿意再次检查汽车，并且仍在尝试这样做。

另一个问题是汽车的保险丝在许多场合都炸毁了。每次，我们的工程师都会探索所有可能的解释，却再也找不到任何问题。不过，可以肯定的是，我们更换了可能与所称问题有关的几个零件，而这一切对客户都是免费的。当保险丝尽管有新零件而仍保持熔断状态，并且没有诊断出汽车有任何问题时，工程师感动了，以考虑保险丝被篡改的可能性。经过调查，他们确定在每种情况下，在保险丝失效之前，汽车的前行李箱已经打开。（可通过前行李箱访问保险丝。）最终，特斯拉维修人员将非篡改带粘贴到保险丝开关上。从那时起，保险丝就完美地发挥了作用。”

车主的故事与特斯拉的故事之间显然存在一些可疑的矛盾，这需要在未来几周内解决。还值得注意的是，同一位所有者律师二人组去年刚刚对沃尔沃提起了类似的诉讼，因此这两个并不是新手。到目前为止，观看这部戏，不禁让人想起去年的《纽约时报》试驾事件，引起了巨大争议。

简而言之，《泰晤士报》记者约翰·布罗德（John Broder）驾驶S型车，使用仍然活跃的Supercharger网络在特拉华州和康涅狄格州之间进行了一场灾难性的冬季驾驶。布罗德写了一篇严厉的评论，报告了最可怕的范围焦虑症，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）对此做出回应，在旅途中提供了汽车的数据记录。该数据表明，记者可能一直在尽最大努力有意地将汽车用完电池，以便他撰写严厉的评论。《纽约时报》最终发表了道歉的声明，尽管这一争议从未得到彻底解决。

值得关注的是，特斯拉独特的销售协议将如何影响特斯拉在法庭上的表现，前提是诉讼已达标。该协议必须在购买Model S之前签署，该协议规定，针对该公司提起的任何法律诉讼都必须在加利福尼亚进行。但是，正如《密尔沃基日报》（Milwaukee Journal-Sentinel）所指出的那样，威斯康星州柠檬法明确规定，就柠檬法而言，任何放弃买方权利的行为都是无效的。

看到这个传奇如何展开将很有趣。除了动机不足以外，所有者似乎对至少某些所声称的缺陷有正当理由；特斯拉（Tesla）博客上的帖子特别提到了未能充电和无法启动汽车的情况，而且在没有正当理由的情况下，该汽车肯定在66天之内都没有停用。

不管是不是阴谋，这场法律斗争都将揭示特斯拉对其客户的法律控制权。它还将进一步引起人们对该公司汽车销售方式的关注，而且我们已经看到，特斯拉将为保护该车型展开激烈的斗争。请继续关注《扭矩新闻》的更多更新。