J.D. Power and Associates在其最新的车辆可靠性研究（VDS）中发现，发动机和变速箱问题正在上升。仔细观察数据，研究发现问题确实出在四缸发动机及其驱动的变速器上。

该研究回顾了2011年的3年车型。它会调查驾驶员并询问他们遇到了什么问题。然后，该研究按每100辆汽车的问题规模（PP100）对汽车，汽车制造商和缺陷进行排名。换句话说，雷克萨斯获得的最高分68分，这意味着每100辆雷克萨斯汽车就报告68个问题。分数越低越好。自1998年的研究以来，今年是汽车行业问题总体上平均首次出现增长的一年。那么，什么改变了？

在过去的二十年中，但在过去的五年中，汽车制造商已逐渐放弃使用V8和6缸发动机。取而代之的是，他们转向一般的4缸发动机和面向性能车辆的4缸涡轮增压发动机。制造商对此最常见的原因是节省燃料。联邦政府的命令已迫使汽车制造商开始总体上减少燃料使用。但是，我们对转向4缸发动机（特别是涡轮增压发动机）的观察表明，与现代6缸设计相比，很少有新的4缸同时满足新设计的燃油经济性和动力要求的例子。 6缸。较小的引擎可以做一个，但很少能同时匹配。

无论如何，研究发现，四缸发动机的故障率每100辆汽车增加了近10个问题（10 PP100）。这是非常重要的一步。J.D. Power发现，这个问题本身几乎占整个行业7 PP100增长的全部。研究还指出，大型柴油机的问题发生率更高。J.D. Power全球汽车副总裁David Sargent表示：“汽车制造商一直在寻找改善燃油经济性的方法，这是许多消费者（尤其是购买小型汽车的消费者）的主要购买动机。但是，在努力减少燃油消耗的同时，汽车制造商必须注意不要损害质量。诸如发动机犹豫，变速箱换档严重和动力不足等问题的增加表明，这是一个持续的挑战。”

客户报告的问题类型值得注意。萨金特在一份记录的新闻声明中说，报道的较小的4缸发动机问题通常是“发动机犹豫，自动变速箱大幅度变速和发动机功率不足。”他接着澄清说：“这种问题的增加在配备四缸发动机的汽车中最为普遍。”对于这个汽车爱好者来说，这些问题听起来都像非汽车爱好者描述涡轮增压滞后的方式一样。涡轮迟滞一直是汽车制造商发誓要在新型小型涡轮发动机中击败的第一件事，但是我们驾驶这些汽车的经验仍然是一个问题。

宝马体现了从六缸发动机向四缸发动机的转变。多年来，该公司为大多数车辆制造了直列六缸发动机。现在，它已将其所有大型车辆的动力转向了2.0升涡轮增压发动机。问题率是130 PP100。相比之下，雷克萨斯在其任何最受欢迎的车辆中均未使用四缸发动机。它确实提供了一些混合动力车，但是总体上，雷克萨斯几乎所有的音量调节器都坚持使用3.5升V6。雷克萨斯的故障率仅为68 PP100，约为宝马的一半。雷克萨斯ES，GS和RX的6缸发动机也获得了冠军。相反，在任何类别中，没有配备四缸发动机的宝马排在第一，第二或第三。

尽管节省燃油对消费者很重要，但花在燃油上的钱也列在他们的优先事项清单的首位。雷克萨斯最畅销的汽车RX 350 Crossover和ES 350轿车现在都可以使用常规的无铅汽油了。宝马不建议在其车辆中使用常规燃料，而是建议客户使用优质燃料，这可能会使燃料成本增加约10％。

当购物者考虑购买一辆新车时，明智的方法是研究他们感兴趣的任何型号的可靠性，尤其是四缸发动机的型号。消费者报告，KBB和J.D. Power均具有车辆的可靠性排名。

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4缸涡轮增压发动机挑战V6的动力和效率。2013年，Ac歌RDX强调了涡轮发动机更省油的神话。汽车制造商是否曾宣称其4缸发动机过高？沃尔沃退出八缸和六缸发动机，仅提供四缸发动机。